Apresentação SET1 - Efeito da privatização na demanda de BSB, GRU e VCP

Conclusões Preliminares
Apesar do curto espaço de tempo, já é possível enxergar um pouco dos efeitos da privatização na demanda dos aeroportos estudados.
Devido à conclusão das obras citadas ser muito recente (final de 2014), ainda não é possível ver os efeitos do aumento da capacidade de alguns setores na demanda por viagens.
É necessário estudar mais os impactos da privatização, especialmente deste modelo de parceria público-privada, e ponderar seus efeitos em vários aspectos, antes de se tomar a importante decisão de privatizar um aeroporto.
Falta apurar o modelo com outros testes e uso de métodos mais sofisticados.
Discussão do arcabouço teórico
preço das passagens: preço por km
renda da população: média geométrica entre o PIB de origem e destino
elasticidade preço da demanda
perfil dos passageiros (business ou turismo)
demanda

Privatização
presença de low cost
sazonalidade

Discussão do arcabouço teórico
presença de empresas aéreas low cost no aeroporto
Variáveis experimentais
anúncio (edital)
licitação
posse

Privatização: referente à data da licitação
sazonalidade
Outros fatores


Discussão do arcabouço teórico
Variáveis de geração de dados
preço das passagens: preço por km
renda da população: média geométrica entre o PIB de origem e destino

elasticidade preço da demanda
perfil dos passageiros (business ou turismo)
demanda

Revisão de Literatura


Desafio: seleção das variáveis causais relevantes
Profillidis (2000)
Crescimento do transporte aéreo
viagens a negócios
expansão do turismo
Prever a demanda é uma tarefa muito difícil e está sujeita a erros, pois nunca é possível prever o comportamento humano e nem o cenário econômico futuro.
Aspectos discutidos:
Formação de preços, eficiência, capacidade,
"lucro gravitativo" e outros.
E a demanda pelo transporte aéreo?

Solução: analisar o comportamento pré e pós privatização da demanda, e dessa forma inferir sobre o futuro.
Revisão de Literatura


formação de preço
Noruzoliaee e Zhang (2015) - região com múltiplos aeroportos
Privatização
capacidade
Duopólio público-privado:
aeroporto privatizado - tende a aumentar os preços de serviços, a capacidade será incrementada de acordo com o lucro do aeroporto, e não de acordo com a necessidade.
Mantin (2012)
Complementaridade entre aeroportos
Partida
Chegada


Privatizações em um país influencia outros que fazem parte das rotas.
preços de serviço muito baixos
benefício
"gravitate welfare" ou lucro gravitativo.


Regulações que limitam preços de serviços...
Revisão de Literatura
Afirmar o interesse público de livre acesso, tarifas justas e direito de expressão da comunidade local. Alternativas:
regulação por parte do governo (pouco recomendada);
parceria entre o setor público e privado.
Incrementar o nível de privatizações
Neufville (1999) - EUA
mudanças devem ser bem pensadas e testadas


Efeitos da privatização na eficiência do aeroporto
Oum, Yan e Yu (2009)
Há por volta de 80% de chance de um aeroporto privado alcançar maior eficiência do que os aeroportos públicos,
Scotti, Malighetti, Martini, e Volta (2012) Aeroportos públicos são mais eficientes que aqueles de propriedade compartilhada ou privados.
Engessamento no setor público:
Demissões, compras, salários...
Hipóteses
Hipótese 1: a privatização dos aeroportos estudados afetou a demanda por viagens nos respectivos aeroportos.
Hipótese 2: a privatização é variável de pouca significância na formação de demanda dos aeroportos.

Hipótese 3: a realização de obras de expansão e aperfeiçoamento do aeroporto impactou a capacidade do aeroporto e como consequência afetou a demanda por viagens.
Modelo Econométrico
Variável Explicada: pdew (demanda)
Base de dados (11 anos):
Começo: Janeiro de 2002
Fim: Dezembro de 2013
Par de aeroportos OD que envolvem pelo menos um dos 3 aeroportos
Dummies:
dummymonth (sazonalidade)
dummymonthreg (sazonalidade por região)
Dummies pré e pós leilão – importancia do pré
Pres_azu (presença de low cost)
Regressores exógenos: gminc (renda)
Regressores endógenos: yield (preço da passagem por km)

Modelo Econométrico
Pdew = βo + δo* sazonalidade+ δ1* Pres_azu + δ2* priv + β1* gminc + β2*yield + u
Dúvidas?
Resultados Preliminares
A privatização dos Aeroportos de Guarulhos e Campinas tiveram impacto positivo na demanda


A privatização do Aeroporto de Brasília teve um impacto negativo na demanda
Possível explicação: OBRAS
No modelo OLS todas as variáveis se apresentaram significantes com p-valor abaixo de 1% - ***
dummies - deslocadores de intercepto
Resultados Preliminares
O modelo passa nos testes de raiz unitária e cointegração

O aumento em 1% do preço da passagem diminui a demanda em 0,3157%
O aumento em 1% da renda dos passageiros aumenta a demanda em 1,25%

R²
Análise Gráfica
Renda:
Lngminc tem relação positiva com pdew (maior renda, maior demanda)
Preço das passagens:
lnyield tem relação negativa com pdew (maior o preço da passagem, menor demanda)


Análise Gráfica
Mudanças visíveis?
Rotas de movimentação média
Efeito marginal de em
Ceteris Paribus
Teste de quebra estrutural
Análise Gráfica
Mudanças visíveis?
Rotas de maior movimentação Inspeção visual
Resultados Preliminares


Medidas pós-concessão (entregues em 2014)


Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas:
2.000 novas vagas de veículos e um novo edifício garagem com mais 4.000 vagas;
reforma e ampliação dos sanitários;
ampliação das áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA) nas 2 (duas) cabeceiras;
instalação de rampas e outros dispositivos de acessibilidade para usuários;
melhoria no fluxo de veículos em frente ao terminal de embarque e desembarque;
construção de um terminal de ônibus turísticos;
ampliação das salas de embarque e desembarque;
início da operação do novo terminal com mais 140.000 m² de área construída e 28 novas posições de aeronaves.
Linha do tempo das concessões



Anúncio Leilão
31/05/2011
6/2/2012
leilão: Efetiva-se a privatização
Posse:
GRU (15/11/2012)
VCP (15/11/2012)
BSB (01/12/2012)

2006-2007
Apagão aéreo

Entrada da Azul 2008

2010
Dilma cogita abertura de capital da Infraero

Copa do Mundo: Obras
Governo anuncia PDAR
2014

22/11/2013
Privatização Galeão e Confins

2015
Novas privatizações?

Caos e dúvida...
2011
Efeito da privatização na demanda de BSB, GRU e VCP

23/04/2015 Paula Rolim
Por que privatizar?
Acentuado crescimento na demanda pelo transporte aéreo no Brasil
Necessidade de investimentos
Guarulhos - novembro de 2011
Brasília – agosto de 2011
"Solução encontrada para o caos nos aeroportos foi privatizar" – Veja.com em 22/08/2011
Campinas - maio de 2011

Medidas pós-concessão (entregues em 2014)
Aeroporto Internacional de Guarulhos
Acréscimo de 2.700 vagas de estacionamento de veículos no edifício garagem;
800 vagas a mais nos bolsões do estacionamento;
Reforma e ampliação dos sanitários nos Terminais 1 e 2;
Nova área de pátio com capacidade para 13 aeronaves;
Novo Terminal 3;
Mais 20 novas posições de aeronaves.
Aeroporto Internacional de Brasília
Acréscimo de 3.100 vagas de estacionamento de veículos;
Ampliação do número de sanitários e reforma dos existentes;
Ampliação das pistas de rolamento de aeronaves e alargamento dessas para aeronaves código E;
Instalação de 5 esteiras para bagagem;
Reforma e ampliação do Terminal 2;
Início da operação do PIER SUL, com 10 novas pontes de embarque e 20 mil m²;
Conclusão da duplicação do viaduto de embarque e do viaduto de aeronaves.


Como funciona no Brasil?
No Brasil as concessões são contratos que preveem a transferência da administração e exploração comercial do aeroporto para o setor privado, responsabilizando-a pelo suporte operacional, garantindo-lhe a segurança de voo e o conforto aos usuários.

A Infraero permanece com parte do capital em todos os aeroportos, sendo sócia minoritária de grande relevância.
Que efeitos este processo tem causado no setor de transporte aéreo atualmente?
Deve ocorrer a devolução ao Estado ao fim de um período estipulado no contrato.
Quais impactos isso pode causar no futuro?

Por que privatizar?
Primeiro lote de concessões:
Segundo lote de concessões:
Aeroportos Internacionais de Brasília, Guarulhos e Viracopos
Aeroportos Internacional do Rio de Janeiro e Internacional Tancredo Neves (Confins)


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