AVALIAÇÃO DA DISPERSÃO ESPACIAL DOS POLUENTES EMITIDOS PELO TRÁFEGO AÉREO NO AEROPORTO DAS LAJES – ILHA TERCEIRA – AÇORES

AVALIAÇÃO DA DISPERSÃO ESPACIAL DOS POLUENTES EMITIDOS PELO TRÁFEGO AÉREO NO AEROPORTO DAS LAJES – ILHA TERCEIRA – AÇORES Alexandre Oliveira1, Eva López2, Fábio Matos1, Rubén Muñoz3 & Félix Rodrigues1 1-Universidade dos Açores – Campus de Angra do Heroísmo, Portugal. 2-Universidad Miguel Hernández de Elche, España. 3-Universidad de Cádiz, España.

Resumo

A presente pesquisa, na área da poluição atmosférica, centrou-se na análise da dispersão de poluentes emitidos pelo tráfego aéreo no Aeroporto das Lajes, ilha Terceira – Açores, Portugal. O tráfego aéreo introduz no ambiente atmosférico efluentes particulados e gasosos, como o dióxido de carbono, água, hidrocarbonetos diversos, monóxido de carbono, óxidos de azoto e compostos de enxofre, entre outros, capazes de afetar tanto a saúde pública como o clima. À escala regional essas infraestruturas (os aeroportos) constituem-se fontes apreciáveis de poluição atmosférica preconizando-se a necessidade de uma gestão da qualidade do ar na sua envolvência. Para se obter uma visão mais concreta da dispersão espacial de poluentes e da respetiva concentração, em torno da Base das Lajes, recorreu-se ao modelo HYSPLIT, operandoo em condições atmosféricas distintas. Uma vez que a velocidade do vento depende da altitude, usaram-se valores de referência como 50 metros, quando a aeronave se encontrava na pista, 70 m, 90 m, 110 m, 210 m, 410 m e 710 metros, que corresponde, esta última camada, a uma camada atmosférica a partir da qual se admitiu que a poluição não retornaria à superfície. O modelo HYSPLIT (Hybrid Single-Particle Lagrangian Integrated Trajectory) é um sistema de computação que permite identificar trajetórias, dispersão e deposição de partículas, usando informação meteorológica local. Este modelo foi desenvolvido pela primeira vez pelo Air Resources Laboratory (ARL), em 1948. Pertencia à seção de projetos especiais do gabinete do governo dos EUA. Um ano depois, a National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e o Universidade dos Açores, Angra do Heroísmo 12 e 13 de Abril de 2013-Angra do Heroísmo

Australian Bureau of Meteorology contribuíram para o seu desenvolvimento, tendo sido posteriormente disponibilizado ao público. No conjunto de modelações efetuadas verificou-se que as zonas mais afetadas na ilha Terceira, devido ao tráfego aéreo, são as freguesias situadas em torno do aeroporto, tal como era espectável à partida, nomeadamente a Vila das Lajes, a Cidade da Praia da Vitória e as freguesias das Fontinhas, São Braz e Fonte do Bastardo, mas com muito mais intensidade a freguesia de Santa Rita da Praia da Vitória, por estar na direção dos ventos dominantes e também por se situar a uma cota superior às restantes freguesias que se encontram nas proximidades do aeroporto das Lajes. Ao longo do ano a distribuição destes poluentes é muito variável, pois as condições meteorológicas locais são, também elas, muito variáveis. A deposição de poluentes tem impactos negativos na qualidade de vida das pessoas que vivem perto dessa zona, não só pela degradação da qualidade do ar, que pode levar ao aparecimento de doenças ligeiras ou crónicas, mas também pelo ruído emitido pelos aviões que desencadeiam outros tipos de problemas de saúde, que não são alo deste estudo. Seria pertinente efetuar um estudo epidemiológico comparativo, entre a população de Santa Rita da Praia da Vitória, e por exemplo, com outra população como a da freguesia da Serreta, no lado oposto da ilha Terceira. Com este trabalho pretendeu-se demonstrar a influência que o sector aéreo tem nas emissões de poluentes atmosféricos num dado local, com possíveis efeitos a nível ambiental e de saúde pública. Os resultados apontam para a necessidade de um estudo epidemiológico que permita não só decidir sobre a necessidade da instalação da monitorização da qualidade do ar em Santa Rita da Praia de Vitória, mas também para comunicar o risco a que as populações vizinhas da Base das Lajes estão sujeitas, de modo a gerir os impactos da poluição atmosférica associadas à aviação civil e militar nesse aeroporto.

Universidade dos Açores, Angra do Heroísmo 12 e 13 de Abril de 2013-Angra do Heroísmo