injeção eletronica daewoo
Descrição do Produto
24/04/2015
CAP3DAWOO
CAPITULO 03
APLICATIVO DAEWOO IEFI – 6 NEXIA 1.5 DE 1995em diante. NEXIA 1.5 16v 1995em diante. ESPERO 1.5 16V 1995em diante. ESPERO 1.8/2.0 1995em diante.
COMO FUNCIONA O SISTEMA. Este sistema foi desenvolvido especialmente para GM que vendeu para DAEWOO é um sistema multiponto. Este é um sistema sofisticado, ele mantém o motor funcionando nas melhores condições. Ë um sistema que possui autodiagnose própria, que através do código de falhas localizar defeitos sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória. A CENTRALINA UTILIZA AS SEGUINTES LEITURAS. 1 Sensor de detonação. 2 Sonda lambda relação ar combustivel. 3 Chave liga/desliga do ar condicionado. 4 Velocidade do veiculo Km/h. 5 Tensão do sistema elétrico. 6 Posição da borboleta do acelerador. 7 Temperatura do liquido de arrefecimento. 8 Pressão absoluta do coletor de admissão. 9 Rotação do motor. 10 Posição da árvore de manivela. A CENTRALINA ÉO CORAÇÃO ELETRÔNICO DO SISTEMA CONTROLA OS SEGUINTES COMPONENTES. Relação ar/combustivel e quantidade injetada de combustivel. Ângulo de permanência e de avanço da faisca. http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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Rotação da marcha lenta. Acionamento do ventilador do sistema de arrefecimento. Corte de combustivel durante desaceleração.
COMO CONSEGUIR O CÓDIGOS DE FALHAS. Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de pesquisa de falhas. A indicação de falhas do sistema é feito por Piscadas fornecidas pela lâmpada de advertência no painel de instrumentos. Pelos dados abaixo verificamos se existe problemas ou não. Ignição
Lâmpada de advertência
Diagnose.
Chave somente ligada.
Lâmpada acesa.
Sem problemas.
Motor funcionando.
Lâmpada apagada.
Sem problemas.
Motor funcionando
Lâmpada acesa.
Com falhas
A lâmpada de Advertência não é indicativa de todos os defeitos, algumas partes como sistema de ignição como cabos de velas e também bomba, filtro, regulador de pressão do sistema de combustivel não são detectados. A lâmpada de Advertência funciona como as luzes de advertência da pressão do óleo ou da bateria como por exemplo. Deve acender ao ligar a chave e deve apagar ao motor entrar em funcionamento. Se lâmpada permanecer acesa com o motor funcionando, existe falhas.
TABELA DO CÓDIGO DE FALHA CÓDIGO DE FALHA 13
POSSIVEL DEFEITO Sonda Lambda – Circuito Aberto
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Sensor da Temperatura da Água.
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Sensor da Posição da Borboleta
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Sensor da Temperatura do ar.
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Sensor de Velocidade (VSS)
32
Recirculador de gás defeituoso.
33
Sensor da Pressão Absoluta (MAP)
42
Bobina de Ignição.
44
Sonda Lambda – Mistura Pobre.
45
Sonda Lambda – Mistura Rica.
51
Módulo do Controle Central (Centralina)
53
Imobilizado defeituoso.
54
Resistir do ajustamento do CO
OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CÓDIGOS DE FALHAS. 1 Localização do conector de diagnostico ALDL. 2 Interligue com um fio ou chave os conectores conforme gravura veja a localização do Conector de diagnósticos ou ALDL conforme figura acima fica no lado esquerdo do condutor . 3 Ligue a chave de contato sem dar partida. Agoira o sistema está pronto para apresentar os diagnósticos. Irá apresentar os defeitos se existirem. Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o relé da bomba de combustivel. Isto ocorrendo permite os circuitos difíceis de serem energizados sem o veiculo funcionar. Os componentes permanecerão energizados enquanto a centralina estiver no modo apresentação de diagnósticos. Fechar a válvula de controle de marcha lenta. 4 Conte o numero de piscadas para identificar o código. IDENTIFICAÇÃO DO CÓDIGO. Como exemplo vamos citar o código 12. Lâmpada
Piscada
Pausa
Piscada
Piscada
Pausa maior
Números
1
2
Primeiro número. Segundo número. http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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Plano de busca de falha pelo sintoma PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS. MOTOR NÃO PEGA.
m Sistema de Ignição m Pressão de Combustivel. m Sensor de temperatura da água. m Sensor da posição da Borboleta. m Sensor da pressão absoluta. m Sonda Lambda. m Válvula da Marcha Lenta. m Válvula de Canister. m Sensor da temperatura do ar. m Bateria e Suas conexões. m Sensor de Detonação. m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento m Válvulas Injetoras.
MOTOR COM DIFILCUDADE PARA PEGAR.
m Bateria e Suas conexões. m Sensor de Detonação. m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Sistema de Combustivel e sua tubulação. m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento m Sensor de temperatura da água. m Válvula da Marcha Lenta. m Regulador de pressão de Combustivel. m Válvulas Injetoras. m Modulo Central e Conector. m Sensor da pressão absoluta.
MOTOR PEGA MAS MORRE EM SEGUIDA.
m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Sensor da posição da Borboleta. m Válvula da Marcha Lenta. m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento m Modulo Central e Conector.
PROBLEMAS DE PARTIDA m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento COM MOTOR FRIO m Válvula da Marcha Lenta. http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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m Sensor da posição da Borboleta. m Modulo Central e Conector. MARCHA LENTA BAIXA
m Válvula da Marcha Lenta. m Sensor da posição da Borboleta. m Sensor de temperatura da água. m Modulo Central e Conector.
MARCHA LENTA ALTA
m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Válvula da Marcha Lenta. m Modulo Central e Conector.
MARCHA LENTA IRREGULAR
m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema de escapamento m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Regulador de pressão de Combustivel. m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Válvulas Injetoras. m Sensor da posição da Borboleta m Válvula da Marcha Lenta. m Modulo Central e Conector.
MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO
m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Sensor de Fase. m Sensor de temperatura da água. m Modulo Central e Conector.
MOTOR DETONA BATE PINO
m Sensor da pressão absoluta. m Sensor de temperatura da água. m Sensor da posição da Borboleta m Mangueira de Combustivel e Filtro. m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Válvulas Injetoras. m Regulador de pressão de Combustivel. m Modulo Central e Conector.
NIVEL DE CO MUITO ALTO
m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema escapamento m Sensor de temperatura da água. m Sensor da temperatura do ar.
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m Mangueira de Combustivel e Filtro. m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Regulador de pressão de Combustivel. m Válvulas Injetoras m Sonda Lambda. m Modulo Central e Conector. NIVEL DE CO MUITO BAIXO
m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema escapamento m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Sonda Lambda. m Modulo Central e Conector.
EXCESSIVO COMSUMO DE COMBUSTIVEL
m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Mangueira de Combustivel e Filtro m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Regulador de pressão de Combustivel. m Válvulas Injetoras m Sensor da temperatura do ar. m Sensor da posição da Borboleta m Modulo Central e Conector.
MOTOR CONTINUA FUNCIONANDO APÓS DESLIGADO
m Sensor da pressão absoluta. m Sensor da posição da Borboleta m Sensor de temperatura da água m Sensor da temperatura do ar. m Válvulas Injetoras m Modulo Central e Conector
FALTA POTENCIA EM BAIXA VELOCIDADE.
m Sensor de temperatura da água m Mangueira de Combustivel e Filtro m Bomba de Combustivel e suas Conexões. m Regulador de pressão de Combustivel m Válvulas Injetoras m Sensor da pressão absoluta. m Modulo Central e Conector
FALTA POTENCIA EM ALTA VELOCIDADE.
m Examinar conectores da Centralina/Relés/Fios. m Entrada falsa de ar estanqueidade no sistema escapamento m Vazamento ou entupimento das mangueiras de combustivel
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m Sensor de temperatura da água m Sensor da temperatura do ar.
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL
COMPONENTES DO DIAGRAMA ELÉTRICO. CÓDIGO COMPONENTES INTEGRANTES. A5
Painel de Instrumento.
A35
Centralina
A52
Módulo de Potência
A57
Módulo do Controle de Transmissão.
A166
Distribuidor de Ignição.
B24
Sensor de Temperatura da água.
B25
Sensor de Temperatura do Ar .
B33
Sensor de Velocidade (VSS).
B72
Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
B83
Sensor de Pressão Absoluta.
B147
Sensor da Posição da Borboleta.
F
Fusivel
H63
Lâmpada de Falhas.
K20
Relé da Bomba de Combustivel.
M12
Bomba de Combustivel.
S259
Interruptor da Caixa de Cambio.
T1
Bobina de Ignição.
X1
Conector de Diagnóstico ( ALDL).
X56
Conector do ajustamento da Ignição.
X63
Conector de Diagnóstico da Bomba de Combustivel.
X79
Conector da Transmissão.
X88
Componentes do Ar Condicionado.
Y3
Válvulas Injetoras.
Y99
Válvula do Controle da Marcha Lenta.
15
Chave de Ignição – Ignição Ligada.
30
Positivo (+) da Bateria.
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Negativo () da Bateria.
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ESQUEMA ELÉTRICO DO NEXIA E ESPERO.
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COMO TESTAR OS COMPONENTES. 1 ) – Como testar a pressão da Bomba de Combustivel.
TESTANDO 1 –Antes de iniciar este teste, despressurize o sistema: dê partida, retire o fusível da bomba e espere o carro morrer. Coloque o MANÔMETRO na entrada de combustivel (tubo distribuidor ou corpo de borboleta ). Faça um jump nos terminais 30 e 87 do relé da bomba de combustivel, faça a bomba funcionar. Deve indicar uma pressão de 2,84 a 3,25 bar com mangueira do vácuo desligado a pressão e não deve cair. 2 –Com o MANÔMETRO na mesma situação anterior, com a mangueira do vácuo ligada e faça o jump no relé deve indicar a pressão de 0,2 a 07 bar 3 Com o MANÔMETRO na mesma situação anterior, com retorno fechado deve indicar 4,13 bar no mínimo.
2) – Como testar a vazão da Bomba.
TESTAND 1 –Antes de iniciar o teste despressurizar o sistema, insira uma cuba no fim da mangueira, faça um jump no relé da bomba de combustivel entre os terminais 30 e 87 acionando a http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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bomba deve indicar 0,23 litros em 15 segundos.
3) – Como testar o funcionamento da Bomba de Combustivel.
OBS. A bomba de combustivel é comandada pelo interruptor de pressão de óleo quando o motor está funcionando.
TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado, desconecte o relé da Bomba de Combustivel faça um jump entre os terminais 30 e 87 a bomba deverá funcionar. Caso não funcione teste os terminais do multiplug da bomba de combustivel com MULTITESTE DIGITAL deverá ter no terminal (B) positivo 12V (A) negativo ().
4) – Como testar as Válvulas Injetoras.
TESTANDO 1–Ignição ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (Vermelho/Branco/Preto) Positivo (+) 2 –Ignição ligada, motor parado PONTA DE PROVA nos fios (Azul) ligados ao pinos C10 C11 positivo (+) 12 V. 3 –Na mesma situação anterior, dê partida no motor Led verde deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4 –MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro medir resistência nos terminais das Válvulas Injetoras, resistência de 13,5 a 16,0 . 5 –Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no termina 1 do multiplug de cada Válvula Injetora devera ser positivo (+)12V.
5) – Como testar o Sensor da Posição da Borboleta. http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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TESTANDO 1 –Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ligado ao fio D2 (Preto) deverá ser Negativo (). 2 –Ignição Ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro checar nos terminais do multiplug do sensor A & B deverá ser de 5V aproximadamente. 3 2 –Ignição Ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro. Desconecte o multiplug do sensor e teste como mostra a figura. Gire o eixo até o final. As leituras deverão estar de acordo com as tabelas abaixo.
Dados ª. Terminais Condição Voltagem B & C Borboleta Fechada 0,3 a 0,8 V B & C Borboleta Aberta 4,1 a 4,7 V
Dados b. Terminais Condição Resistência. B & C Borboleta Fechada 1000 a 3000 B & C Borboleta Aberta 5500 a 7500
6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
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TESTANDO 1 –Ignição ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (Branco/Preto) ligado ao pino A11 da Centralina deve ser Negativo(). 2 –Ignição Ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multiplugs do sensor teste a Voltagem entre os terminais A & C deve ser de 5 V aproximadamente. 3 Ignição Ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, desconecte o multiplugs do sensor. Com uma Bomba a vácuo ligada ao MAP, aplique vácuo e compare com os dados abaixo.
Dados. Terminais Vácuo Voltagem A & B Zero 4,8 a 5,2 V A & B 0,2 bar 3,5 a 3,9 V A & B 0,4 bar 2,3 a 2,7 V A & B 0,6 bar 1,3 a 1,7 V A & B 0,8 bar 0,3 a 0,7 V
7) – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.
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TESTANDO 1 –Ignição ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (Branco) ligado ao pino D2 da Centralina deve ser Negativo (). 2 Ignição Ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, desconecte o multiplug do sensor e teste a resistência confira os dados abaixo.
DADOS. Temperatura °C Resistência
10
20
40
70
80
90
100
5670
3400
1400
450
332
240
185
8) – Como testar a Válvula do Controle da Marcha Lenta.
TESTANDO 1 Ignição ligada, motor parado. Conecte a ponta de prova em cada um dos fios do motor de passo > Os leds deverão picar alternadamente quando for dada a partida (logo que o motor pegar). 2 Ignição desligada . Desconecte o conector do motor de passo. Com o MULTITESTE DIGITAL na posição ohmimêtro, meça as resistências dos enrolamentos dos terminais A & B e C & D do motor de passo > Devem estar de acordo com a tabela abaixo.
DADOS. Terminais Resistência http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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A & B 40 a 80 C & D 40 a 80
9) – Como testar a Bobina de Ignição.
TESTANDO 1Centelhador colocado em cada saída da bobina. Dar partida no motor > centelha forte (min. 2cm)durante partida. 2 –Não Desconecte o Multiplug da bobina apenas exponha os terminais igniçao ligada motor parado ,com um MULTITESTE DIGITAL testar o terminal B & Terra, ignição ligada Positivo (+) 12V.
Checando a resistência
TESTANDO 1 –MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimêtro, medir resistência do primário e secundário da bobina conforme dados abaixo.
Resistência Primária. http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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Terminais Resistência A & B 0,35 a 0,45
Resistência Secundária. Terminais Resistência B & Cabo de Alta Tensão 7500 a 9500
10 – Como testar o Módulo de Potência.
OBS. O módulo de potência esta incorporado ao distribuidor.
TESTANDO 1 –Ignição ligada, motor parado desconecte do distribuidor o multiplug de dois pinos e com MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro teste os terminais e compare com os dados abaixo.
Conferindo provisão de Voltagem. (1) (2) DADOS. Terminais Voltagem A & Terra Positivo (+) 12V B & Terra Positivo (+) 12V
TESTANDO http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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1 –Ignição ligada motor parado não desconecte o multiplug do distribuidor. Exponha os terminais do Multiplug de quatro (4) pinos, com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro e faça os testes como indica a tabela abaixo e compare.
Conferindo a Voltagem. (3) Terminais Condição Voltagem A & Terra Ignição Ligada Zero A & Terra Acionando Motor Zero A & Terra Marcha Lenta Zero B & Terra Ignição Ligada Zero B & Terra Acionando Motor 0,1 a 0,2 V B & Terra Marcha Lenta 4,5 a 5,0 V C & Terra Ignição Ligada 0,3 V max. C & Terra Acionando Motor 0,5 a 1,5 V C & Terra Marcha Lenta 0,7 a 2,7 V D & Terra Ignição Ligada 0,3 V max D & Terra Acionando Motor 0,2 a 03 V D & Terra Marcha Lenta 1,0 a 3,0 V
TESTANDO 1 –Ignição desligada, assegurese que os fios estejam bem conectados, fio da bobina da ignição e o multiplug e o módulo de potência, não desconecte o multiplug, exponha os terminais, conecte uma PONTA DE PROVA e compare os dados abaixo.
Checar operação. Terminais Condição LED A & Terra Acionando Motor Piscando Alternadamente
11) – Como testar Sensor de Temperatura da Água
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TESTANDO 1 –Ignição Ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (Preto/Branco) ligado a o pino A 11 da Centralina deve ser Negativo. 2 –Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, no modo ohmimêtro no fio (Verde) ligado ao pino B12 da centralina ou desconecte o multiplug e teste o sensor após colocalo em água nas temperaturas especificadas e compare os dados abaixo.
DADOS. Temperatura °C Resistência
20
40
3520 1459
60
80
100
667
332
177
12) – Como testar o Sensor de Rotação.
OBS: Este Sensor também provê o sinal de RPM. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do Sensor, checar a resistência nos terminais do sensor com um MULTITESTE DIGITAL no modo Omhimetro deverá variar de 500 a 1500 .
13 – Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda). http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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TESTANDO 1 – Motor funcionando, e aquecido, não desconecte o multiplug dos terminais do sensor O2S MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro no fio do Sensor acelere deverá oscilar 0,1 a 0,9 V.
14 – Como testar o Relé da Bomba de Combustivel.
TESTANDO 1 –Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais e terra da base do relé conforme dados abaixo.
DADOS: Terminais Condição Voltagem. 86 & Terra Ignição Ligada Positivo (+) 87 & Terra Ignição Ligada Positivo (+)
DADOS: Terminais Condição Resistência 30 & 87 Bateria desconectada. Infinito 30 & 87a Bateria desconectada. Zero http://autosheet.pusku.com/esquemas/Ca03.htm
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30 & 87 Bateria conectada Zero 30 & 87a Bateria conectada Infinito Bateria (+) Positivo Terminal 86 Bateria () Negativo Terminal 85
15) – Como testar Alimentação do Módulo Central.
TESTANDO 1Com ignição desligada disconecte o multiplug da Centralina, logo após com a ignição ligada utilizando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro conferir os dados abaixo.
DADOS A: Terminais Condições Voltagem B1 & Terra Ignição Desligada Positivo (+) C16 & Terra Ignição Desligada Positivo (+) C4 & Terra Ignição Ligada Positivo (+)
DADOS B: Terminais Condições Resistência A12 & Terra Ignição Desligada Zero B10 & Terra Ignição Desligada Zero C12 & Terra Ignição Desligada Zero C13 & Terra Ignição Desligada Zero D1 & Terra Ignição Desligada Zero
16) – Como testar o Interruptor da caixa de Cambio.
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TESTANDO 1 –Ignição Ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL testar a Voltagem dos terminais do multiplug conforme dados abaixo.
DADOS: Terminais Seletor do Cambio Voltagem D9 & Terra PARK 1 V Máx. D9 & Terra Neutro 1 V Máx. D9 & Terra Outras Posições 12 V Aproximadamente
17) –Como testar o Sensor de Velocidade(VSS).
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TESTANDO 1 – Levante as rodas de tração. Com o motor funcionando, engate em primeira marcha. Com CANETA PONTA DE PROVA no fio (Marrom) ligado ao pino B2 da Centralina deverá piscar em quanto a roda girar.
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