INTERVENÇÃO URBANISTICA NO BAIRRO VILA FORMOSA DE PRESIDENTE PRUDENTE

INTERVENÇÃO URBANISTICA PRESIDENTE PRUDENTE

NO

BAIRRO

VILA

FORMOSA

DE

Alexandra Yukie Kawakami¹, Barbara Celina da Silva¹, Milena Cristina Vitório¹, Wildley Souza Sobrinho¹, Mayara Pissutti² 1 Aluno do curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade do Oeste Paulista – Unoeste

2 Arquiteta e Urbanista, Professora do Curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade do Oeste Paulista – Unoeste

RESUMO Esse artigo deriva de uma proposta de intervenção urbana no bairro Vila Formosa, da cidade de Presidente Prudente – SP, desenvolvida como trabalho da disciplina de Urbanismo II. É analisado primeiramente sua história, seus fluxos, seu entorno e a relação dos moradores com o local. O resultado é uma proposta para melhorar a aparência e conforto do bairro, tanto para quem reside quanto para quem está de passagem de carro ou a pé. As propostas para revitalizar o bairro tiveram referências brasileiras e estrangeiras para obtermos assim um resultado mais eficaz diante do esperado, e que serão brevemente explanadas no decorrer do artigo, e inclui mudanças na pavimentação, arborização e locais específicos com uma mudança de uso gerando mais movimento e vida, no Vila Formosa. Palavras-chave: Intervenção urbana, Vila Formosa, Revitalização, Urbanismo. INTRODUÇÃO

Presidente Prudente está situada no extremo oeste do Estado de São Paulo. Fundada em 1917, constituiu-se como município em 1921. Segundo dados do IBGE de 2010, possui 207,6 mil habitantes. A cidade é considerada a capital da Alta Sorocabana. A produção desse espaço urbano, ao longo das últimas décadas, reflete a lógica geral de produção das cidades sob o capitalismo, pois nele se apresentam: crescimento territorial descontínuo com expansão horizontal e vertical; ocorrência de inúmeros “vazios urbanos”; implantação de vários conjuntos habitacionais periféricos e condomínios fechados; multiplicação de áreas centrais, bem como a constituição de subcentros e vias especializadas;

desigual distribuição/concentração de

equipamentos comerciais, de serviços, infraestrutura e equipamentos urbanos; dinâmicas essas que resultam em uma configuração espacial bastante desigual. A estrada de Ferro Sorocabana, principal motivação para a criação da cidade de Presidente Prudente, foi importante na economia cafeeira, sendo um dos

principais apoios de sua infraestrutura. Ela significou o transporte eficiente, seguro e barato para o café e a comunicação fácil com os grandes centros. A cidade surgiu a partir de duas povoações implantadas aos dois lados da ferrovia, sendo a Vila Marcondes a leste e a Vila Goulart a oeste. O bairro Vila Formosa, objeto de estudo do presente trabalho veem da configuração implantada ao oeste da ferrovia. Nas áreas mais antigas o processo de ocupação foi bastante diversificado e, pressupõe-se que a diferença de preços de terrenos entre as diversas localizações não era tão grande. A partir da década de 1940, algumas das áreas loteadas, as quais eram marcadas pela ocupação de segmentos de diferentes perfis socioeconômicos, viveram um processo de valorização. A Vila Formosa, estende-se ao longo da Avenida Brasil que tem seu uso ligado ao acesso à rodovia. Com a canalização do Córrego do Veado (1973 - 1974) e implantação do Parque do Povo, ampliou-se a acessibilidade e promoveu-se uma série de externalidade positivas para os loteamentos adjacentes, como a Vila Formosa, o que proporcionou um aumento dos preços dos lotes e com isso os terrenos internos tornam-se desinteressantes para o uso residencial pelas classes de renda mais alta, em comparação com bairros próximos. Nos dias atuais o bairro é agradável pela configuração remetente ao passado, em sua configuração percebemos que a área é populosa de moradores antigos, em sua maioria de classe de renda mais baixa, há grande concentração de comércios e serviços que se localizam em sua maioria nos limites do bairro. A paisagem é marcada por algumas casas antigas de madeira que ainda permanecem no local e por uma arborização razoável. Recentemente as vias receberam recapeamento asfáltico, mas os passeios públicos apresentam-se danificados em com diferenças de nível, o que é um problema frequente em nossas cidades. DESENVOLVIMENTO Para desenvolver uma proposta de intervenção urbana, primeiramente foi necessário promover análises buscando de identificar os principais pontos fortes e fracos do bairro, assim seria possível desenvolver um plano que fosse de encontro a sanar ou diminuir esses problemas. Tais análises basearam-se em leituras de

autores que discutem os temas urbanos e visitas ao bairro buscando identificar as caraterísticas desse espaço. Dessa forma identificamos que os principais problemas se encontram na ausência de espaços para atividades culturais e de lazer, calçadas irregulares com pavimentação inadequada e muitos desníveis que dificultam o trafego dos transeuntes, assim como mobiliário posicionado de forma incorreta. Elencados esses problemas passamos à etapa seguinte que tratava-se de buscar referências das quais pudéssemos retirar experiências positivas que pudessem ser adaptadas às necessidades e à realidade do bairro. Como primeira referência projetual utilizamos o projeto do plano sustentável do bairro Paris Gauche, onde no limite sudeste de Paris, junto à margem do Rio Sena, está sendo construído um bairro no antigo 13º distrito, onde estão sendo instalados numa área de 130 hectares: escolas, creches, edifícios comerciais e habitacionais, teatros e a imponente Biblioteca Nacional da França Presidente François Miterrand. Inicialmente o planejamento foi voltado à preocupação social foi aos poucos (desde 2000) buscando melhorias voltadas para a sustentabilidade, tal como: redução do consumo energético e poluição sonora, aprimoramento das moradias existentes e novas construções sustentadas com geração própria de energia solar, como também preocupação com o transporte e o lazer. No geral, as quadras foram verticalizadas encimadas com telhados verdes e no seu interior com áreas verdes, envoltas com calçadas largas; incentivo de uso de transportes alternativos que unem o bairro ao resto cidade; com espaços de convivência em diversos pontos visando uma relação sustentável e com qualidade de vida. A segunda referência foi o projeto ganhador do concurso praça Colinas Anhanguera, do escritório Hus Arquitetura. O projeto visa beneficiar a carência do bairro Colinas Anhanguera de equipamentos de lazer, formando um local de usufruto da população, uma praça que gere uma ligação com o espaço físico e social do tecido urbano, potencializando o uso dos espaços públicos. A área de intervenção

tem formato longilíneo delimitada por ruas de transito movimentado e áreas de residências e uso público, deste modo o traçado das vias foi reformulado promovendo o fechamento da via que separa a área de intervenção em partes e propondo a abertura de outra como continuação de uma rua perpendicular à mesma, esta rua sendo preferencial para o pedestre como forma de garantir mais segurança e eficiência para os usuários. A configuração proposta feita através da eleição de pontos focais em cada setor nas principais vias de acesso do bairro, pontos marcados por uma área coberta no formato semicircular abertos à praça que abrigarão diferentes tipos de equipamentos. Tais pontos serão ligados por eixos organizadores ladeados por vegetação e outros equipamentos, a particularidade deste eixo será o desenho do piso e a disposição das palmeiras. O que chama atenção nesta referência é o seu palco elevado coberto por estrutura leve aberto para a esplanada de eventos, as palmeiras e os jatos de agua que propiciam amenização climática nos dias de altas temperaturas. Toda essa integração pensando também na sustentabilidade com um sistema de reutilização da agua, feita através da coleta por meio de reservatórios que fará a irrigação da vegetação e lavagens dos pisos por meio de aspersores, este aspersor com um ralo junto que fará a coleta de água pluvial. E por último uma referência que não é projetual, mas sim de um ambiente, caso da Rua Gonçalo de Carvalho de Porto Alegre, considerada a rua mais bonita do mundo, trata-se de um imenso corredor totalmente arborizado, onde as copas das árvores se fecham, formando uma espécie de túnel verde. Com todos esses dados em mãos pode-se desenvolver uma proposta projetual de intervenção urbanística no bairro como um todo. Essa proposta tem como objetivo promover a revitalização urbana e a qualificação sociocultural e ambiental do bairro, realizados por meio de conceitos pré-estabelecidos analisados, e colocados como problemática-foco no bairro Vila Formosa. Os temas propostos para intervenção são: na área do Rio-400, na Rua Tulio Cechetti, no campo de futebol Caetano Peretti, na questão de transporte urbano, incluindo também modificações em todas as calçadas e eco pavimento, que serão descritos separadamente em sequência.

Imagem1: Planta geral de intervenção – sem escala. Autoria própria. Rio-400 A área de intervenção, atualmente é um local subtilizado no bairro, ou seja um espaço construído e abandonado com uso casual esporadicamente que geralmente não trazem vitalidade para o bairro e colaboram para a marginalização do espaço, mas é também um ponto nodal (LYNCH, 1997) deste espaço, pois é um dos pontos de referência mais fortes do bairro. É subutilizado porque inicialmente o local era um posto de combustíveis e, após ter sua atividade encerrada, há usos casuais para realização de feirões de venda de carros usados. Assim, trata-se de estado de conservação e de uso são péssimos. A intervenção aqui objetivando uma maior segurança, será feita através da ligação dessa área com a rua sem saída na parte posterior, como também buscando sua revitalização através da construção de um espaço cultural. A construção do galpão cultural será para abranger usos agendados como eventos de música, dança, festivais diversos (feiras), entre outros. A frente do galpão voltado para o bairro, com um espaço contendo: uma área de lazer pública com piso semipermeável – com manutenção periódica –, uma área

de estacionamento com intensa cobertura vegetativa e iluminação adequada, bancos com mesas e uma fonte ao centro para aclimatizar o local e embelezado de dia e a noite.

Imagem 2: Croqui da proposta para área cultural no espaço do Posto Rio 400. Autoria própria. Campo de Futebol Assim como a proposta do Rio-400 esta proposta é baseada na referência Praças Colinas Anhanguera, aqui focando sua integração com o bairro. O campo de futebol Caetano Peretti possui uso casual para jogos e treinos de equipes do campeonato amador. A proposta para esta área é simples e constitui-se de abrir este espaço para o bairro. Isso será feito através da troca dos seus muros de tijolos por gradis vazados e reposicionamento das arquibancadas, que influenciará no aumento da utilização do espaço. Por meio desta troca, a permeabilidade visual entre ruas e interação com a área de lazer onde ocorrem feiras aos fins de semana será alcançada como um elemento de ligação. Rua Tullio Cechetti O projeto transforma a Rua Tullio Cechetti em um espaço totalmente arborizado, com inspiração na Rua Gonçalo de Carvalho, de Porto Alegre. Os passeios públicos serão ampliados a fim de favorecer os transeuntes, para isso o

leito carroçável, que possui quatro faixas, será reduzido. O trânsito de veículos pesados será proibido nessa via, sendo desviado para as vias que circundam o bairro. Será instalado uma ciclo-faixa que deverá se conectar com o trecho já existente no Parque do Povo, trecho que deverá ser ampliado passando a servir toda a extensão do Parque do Povo. A arborização da Rua Tulio Cocchetti deverá ser feita com espécies de grande porte nativas da região, evitando-se o uso de apenas uma espécie, o que em caso de alguma infestação poderia causar a extinção da arborização do bairro. As redes de distribuição de energia, telefone e afins, atualmente aéreas, deverão passar ser subterrâneas, evitando conflitos com a arborização. A iluminação pública será feita por postes de iluminação, distribuídos em distâncias regulares, os quais iluminarão a via por baixo das copas das árvores. A pavimentação dos passeios e do leito carroçável será substituída por piso Inter travado permeável, o que facilitará a infiltração da água para o solo e diminuirá as chances de alagamentos no ponto mais baixo do terreno (Parque do Povo) e auxiliará na redução da velocidade dos veículos.

Imagem 3: Croqui intervenção Rua Tullio Cechetti. Autoria Própria. Transporte Público A questão do transporte urbano vem sendo discutido por muitos pesquisadores que apontam benefícios da utilização do transporte público, tais

como: racionalização e gerência eficiente dos fluxos urbanos, melhoria da saúde dos habitantes e uma forma de assegurar a igualdade de acesso a recursos de serviços. Visando tais benefícios para o bairro Vila Formosa foram discutidas propostas de melhorias nos intervalos de horários entre ônibus, melhoria nos pontos e incentivo de uso desse meio. No bairro o transporte será desviado para suas a vias que fazem seus limites onde as vias são de maior capacidade e visando à segurança no interior do bairro que prezará o pedestre. Normalmente os pontos de parada utilizados são os de guia recuada que não são os mais indicados para cidades com muitos ônibus em circulação, assim a escolha construção de pontos com guia avançada propicia uma solução um pouco melhor em Presidente Prudente.

Imagem 4: Croqui esquemático de ponto de ônibus. Autoria Própria. Essas guias avançadas a principio não são uma excelente escolha para fluidez de transito, em locais de intenso fluxo de carros, porém em conjunto com uma melhoria das calçadas e aumento da arborização, a disponibilidade de diferentes horários de passagens de ônibus, como também a construção pontos com devida proteção das intempéries para os usuários, a disponibilidade de pontos de parada de aluguel de bicicletas, a longo prazo acarretará na diminuição do trafego intenso e aumento da eficiência desta forma de implantação. Para assegurar essa eficiência será necessária do poder público estabeleça um plano que organize todo o sistema de transporte na cidade, preparando locais para a implantação de abrigos e realizando sua manutenção. A distância entre os pontos de parada será determinada de acordo com os números de usuários nos atuais pontos e sua topografia, nos trechos de maior inclinação haverá mais os pontos de parada, porém a principio os pontos se

localizarão a cada duas quadras de distância. De acordo com Ferraz (2004), a marcha a pé para o usuário é sentida como uma penalidade que deve ser minimizada por condicionantes agradáveis como a existência de calçadas com arborização e iluminação noturna adequada. Eco pavimento e Calçada Na busca de aumentar a área permeável nos centros urbanos tem aumentado com a incidência de enchentes ou alagamentos. Como opção para o aumento dessas de absorção de água pluvial tem-se o uso de materiais como o concreto permeável que tem em sua formação altos índices de vazios interligados, que propiciam a passagem de grandes quantidades de água para o solo, que aliviaria o sistema de drenagem. As calçadas da Vila Formosa possuem inúmeros obstáculos tanto devido a sua topografia acidentada como pela construção de rampas particulares para o acesso nas garagens das moradias. Esses problemas afetam o trafego livre dos pedestres e deficientes físicos, por esse motivo as calçadas passarão por revitalização seguindo a topografia natural e ampliando as larguras das calçadas. Os calçamentos serão feitos com materiais permeáveis e respeitando as normativas de acessibilidade e leis de trânsito. CONCLUSÃO A Vila formosa em si com sua população em maioria idosa, pavimentação asfáltica recente, moradias velhas e recentes, construções comerciais antigas e novas sendo constantemente abertas, tem poucas necessidades de forte intervenção. As propostas apresentadas baseando-se na revitalização do bairro são caracteristicamente voltadas para a melhoria da qualidade de vida, especialmente para a geração de conforto microclimático para os residentes e transeuntes. O tráfego de pedestres será priorizado, áreas se encontram sem uso apropriado pela população serão convertidos em áreas que a população possa realmente utilizar. Este projeto interventivo foi sendo adequados no decorrer do tempo, por hora atende as necessidades identificadas como sendo as principais, mas deixa espaço para melhorias futuras, é uma proposta inicial que serve como um piloto para mais melhorias.

Como diretrizes para novos estudos na questão de locomoção sustentável propõe-se desenvolvimento de mais ciclo-faixas expandindo-se para toda a cidade, além da implantação pontos de aluguel de bicicletas que ajudariam a financiar essas áreas em modificação, como também formas de intervenção na lei de uso e ocupação do solo através da implementação de uma lei que incentive a criação de hortas urbanas por meio de incentivo fiscal (menores percentagens de impostos).

REFERÊNCIAS FERRAZ, Antônio; TORRES, Isac. Transporte público urbano. São Paulo, 2004. LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. São Paulo: Martins Fontes, 1997. FERNANDES, Andressa. Paris Revi Gauche: urbanismo sustentável. 2008. Disponível em: . Acesso em: 27 nov. 2014. HELM, Joanna. 1° Lugar - Concurso de projetos: Praça Colinas de Anhanguera / HUS. 2012. Disponível em: . Acesso em: 27 nov. 2014. REDAÇÃO HYPENESS. A rua que ficou famosa por ser “a mais bonita do mundo” fica no Brasil. 2014. Disponível em: . Acesso em: 27 nov. 2014.