sistemas de control de vuelo

Sistemas de control de vuelo según sus ejes de control
Juan camilo cordoba montoya
RECTICULAR
Tipos de fuselaje
EN LA AVIACION EXISTEN 3 TIPOS BASICOS DE FUSELAJE

RECTICULAR
MONOCASCO
SEMI-MONOCASCO


el fuselaje, soporta el motor, los pasajeros y la carga. El fuselaje debe poder soportar el estrés causado por la velocidad del vuelo, la presión del aire y el peso de sus contenidos
sirven para frenar el avión en vuelo, perder velocidad y facilitar el aterrizaje, ayudar a frenar en tierra, y en algunos aviones como complemento de los alerones para el control lateral y los virajes en vuelo.
Spoilers o aerofrenos

 el avión dispone de compensadores. Estos son unos mecanismos, que permiten que las superficies de control se mantengan en una posición fijada por el piloto
Trim tab
MONOCASCO
SEMI-MONOCASCO
1:Para vuelo subsónico.
2:Para vuelo supersónico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsónico con góndola de gran capacidad.
4:Para vuelo supersónico de gran maniobrabilidad.
5:Para hidroavión.
6:Para vuelo hipersónico.
Clasificaciones según su uso
Wikipedia.com
Monografias.com
academia.edu
Taringa.com
Google.com/imagenes
webgrafias
Tipos de empenaje

 Eje imaginario que va desde el extremo de un ala al extremo de la otra. El movimiento alrededor de este eje (morro arriba o morro abajo) se denomina cabeceo ("pitch" en ingles)
Eje transversal o lateral
Las superficie de control usada para realizar este movimiento son los alerones
 Al igual que los flaps del borde de fuga este tipo de flap se activa para generar sustentación a bajas velocidades haciendo pasar por la ranura que abren entre el la superficie y el borde de encastre del ala aire que fluye a mayor velocidad. 
Slat:
El avion cuenta con tres rectas imaginarias e ideales trazadas sobre este las cuales describen una serie de movimientos que el avion hace sobre estos ejes
Superficies de control
Las superficies usadas para realizar el cabeseo son los timones de profundidad los cuales hacen que la nariz del avion suba o baje
 Es el eje imaginario que va desde el morro hasta la cola del avión. El movimiento alrededor de este eje (levantar un ala bajando la otra) se denomina alabeo (en ingles "roll")
Eje longitudinal.
La superficie usada para realizar el movimiento denominado yaw es el estabilizador vertical el cual se usa para mover la nariz del avión de izquierda a derecha
Son superficies móviles que modifican la curvatura del ala y sirven para generar mayor sustentación a bajas velocidades y son utilizados principalmente en despegues y aterrizajes
Flaps:

 Eje imaginario que atraviesa el centro del avión. El movimiento en torno a este eje (morro virando a la izquierda o la derecha) se llama guiñada ("yaw" en ingles)
Eje vertical.
Además de estas superficies antes mencionadas existen otras superficies als cuales cumplen fundamental mente la función de generar mayor sustentación a la aeronave y servir como aerofrenos
Superficies adicionales
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