IX JORNADAS DE JÓVENES INVESTIGADORES EN CIENCIAS ANTROPOLÓGICAS Ciudad Autónoma de Buenos Aires 14 a 18 de septiembre de 2015
Análisis tecnológico del casco del Pecio Kaiser (Puerto Madryn, Provincia del Chubut). Guillermo Gutiérrez1 El presente trabajo tiene como objetivo abordar algunos aspectos tecnológicos del pecio Kaiser, vapor naufragado en 1915 al sur de la Ciudad de Puerto Madryn. El estudio forma parte de la investigación de doctorado de quien suscribe, dirigida por la Dra. Dolores Elkin codirigido por la Dra. Mónica Grosso. Este barco, botado en Hamburgo en 1891, tenía una eslora de 101,14 m, una manga de 12,04 m y 7,13 m de puntal. Fue diseñado para transportar pasajeros y carga. Su primer propietario, la empresa Deutsche Ost-Afrika Linie, lo utilizó para cubrir las rutas marítimas entre Hamburgo, Mozambique, Tanzania e India. En 1907 el vapor Kaiser fue comprado por la Compañía Anónima Importadora y Exportadora de Punta Arenas. En Buenos Aires fue sometido a una inspección técnica de la sociedad clasificadora Lloyd's register, la cual no aprobó. En consecuencia sus nuevos propietarios lo utilizaron como pontón y depósito en el muelle Piedra Buena de Puerto Madryn. En 1915 el vapor Kaiser estaba siendo cargado con combustible cuando se incendió. En ese momento el buque quedó a la deriva alejándose de la costa; sin embargo posteriormente fue remolcado y encallado en su lugar actual. Años más tarde el vapor Kaiser fue desguazado. Los materiales que aún se conservan en el sitio corresponden principalmente a restos estructurales de la parte inferior del casco. Las investigaciones arqueológicas en pecios de la segunda mitad del siglo XIX e inicios del XX son un campo incipiente dentro de la arqueología histórica en Sudamérica. Sin embargo este período fue un punto de inflexión en la historia de la navegación, debido a la masificación de la propulsión a vapor y los cascos metálicos remachados. En estos momentos la construcción de los cascos metálicos atravesó un proceso de experimentación con el objetivo de lograr la mayor eficiencia posible en distintos aspectos. Los resultados fueron múltiples adelantos tecnológicos entre los cuales se destacan diversos sistemas de construcción, es decir el modo en que se disponen las cuadernas. De igual importancia fue el 1
Programa de Arqueología Subacuática del Instituto Nacional de Antropología y Pensamiento Latinoamericano. INAPL.
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desarrollo del sistema de doble fondo, una estructura compuesta por el forro externo, las cuadernas y el forro interno de la embarcación. Esta estructura conformaba un tanque que permitía regular el lastrado del buque con agua, a la vez que era un elemento de seguridad ante averías del casco. Tanto por su cronología como por sus características constructivas el pecio Kiser brinda la oportunidad de profundizar los conocimientos sobre los cascos metálicos remachados, una tecnología sumamente revolucionaria en su momento, pero que no ha tenido continuidad. Este trabajo se focalizará en el sistema de construcción y el doble fondo del buque, los cuales serán considerados en relación a manuales de construcción naval contemporáneos. Esta propuesta es parte del proyecto “Arqueología de naufragios históricos de la región de Península Valdés (Provincia de Chubut)”, dirigido por Dra. Dolores Elkin y financiados por la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica.
