Ángeles y demonios: Dos formas de pensar Nueva York

AngeteS

y demOnios;

oo. formas

de pensar Nuevayork Rebeca P6rez

i Casterä, Melisa Pesoa

El siglo xx fue testigo de muchas formas de ver y pensar la ciudad. En este sentido, el caso de Nueva York es paradigmätico,

porque nos permite leer la modernidad urbana como un ideal a alcanzar, construido, probado y con sus resultados, todos en un

mismo escenario. Dos personajes son la cara de una misma moneda: Robefi Moses y rane Jacobs nos aportan dos formas de entender esa ciudad moderna y nos invitan a repensar su posici6n de ängeles o demonios dentro de Nueva York.

Robert Moses: construyendo Ia ciudad del futuro (M.P.) Robert Moses, hoy quizd poco recordado, nwo un papel similar al que Haussamann tuvo en el Parß de sus

tiempos. Two en

sus

manosla oporntnidad de

wansformar NuevaYork para entrar al siglo xx y no Ia desaprovech1. Rober:t Moses (1888-1991), asumiö en 1934 el cargo de comisionado de parque de Nueva York, durante la gestiön del alcalde Fiorello La Guardia, tras la crisis de 1930. Con una fe ciega en el futuro, comenzd las reformas por los parques y los equipamientos dotacionales, para lo cual contratö a seiscientos arquitectos e ingenieros. Pero mäs tarde se aventurd en lo que considerö fundamental tras

el 6xito rotundo del autom6vil: Ia movilidad de ia ciudad.

El principal referente para la red de

movili

de financiamiento que utilizö, basado en la fl-

gura de la Autoridad priblica, una instituciön ya existente que se encargaba de la construcciön de las obras pfblicas. Moses supo cdmo utili zar esta flgura a favor de sus ideas. En primer lugar, cre6 una autoridad independiente para administrar la construcciön y el rnantenimiento de cada proyecto; llegö a crear mäs de doce de estas autoridades; luego, cobraba peaje por cada

puente o via y, con estos ingresos, se garantizaba el dinero para flnanciar nuevas obras o pedir prdstamos. Sin ir por la via democrätica tenia el poder y el dinero para decidir el futuro urbano de Nueva York. El peaje del puente Triborough, nudo de träf,co conector entre Manhattan, Queens y el Bronx, fue la mina de oro del sistema Moses. En 1939 organiz6 la Feria Mundial en Nueva

dad que comenz6 a desarrollar Robert Moses

fue el Regional Plan de 1929 (basado en la ciudad jardin inglesa de ideologia descentralizadora). Las primeras vias que cre6 fueron las parkways, cuyo concepto fundamental se basa en la idea de conectar parques a trav6s de vias para el träfico automotor. Estas vias tenian un acceso limitado. no tenian divisi6n de carriles, poseian intersecciones y estaban diseiadas en

York y eI lema fue mostrar la ciudad dei futuro. El Futurama mostraba una enorme maqueta de cdmo seria esa ciudad: el autom6vil como centro de todas las propuestas, autopistas, puentes,

estrecha relacidn con el paisaje. Eran pad