Apresentação 1° Seminário de Tese

Uma Análise das Emissões de Gases por Aeronaves no Brasil e os Impactos de uma Taxação Ambiental Seminário de Tese

Aluna: Carolina Barbosa Resende Orientador: Prof. Dr. Alessandro V. M. Oliveira São José dos Campos Instituto Tecnológico de Aeronáutica Agosto de 2015

Sumário

¤ Objetivo ¤ Revisão de Literatura ¤ Metodologia ¤ Plano de Ação ¤ Bibliografia

Objetivo ¤  Análise das Emissões de Gases pela aviação no Brasil ¤  Impactos de uma Taxação Ambiental ¤  P o s s í v e i s I m p a c t o s (Econômicos, Sociais e Ambientais)

Objetivo ¤  IATA – Custos com combustível ¤  Taxação ¤  Aumenta preço do produto ¤  Pode ser usado pra reduzir outras taxas ¤  Aumenta produção – saúde ¤  Relacionada ao consumo do combustível impacta no preço das passagens e na demanda por voos.

Frequência de voos

Eficiência aeronave

Demanda Consumo de combustível

Preço Custo com combustível

Taxação Ambiental

Emissões

Revisão da Literatura

Artigo

Autores

Ano

Local de publicação

Tema

Environmental Tax Interactions when Pollution Affects Health or Productivity

Williams

2002

Journal of Environmental Economics and Management

Emissão e Taxação

The Brazilian Air Transportation Sector in the Context of Global Climate Change: CO2 Emissions and Mitigation Alternatives

Simões e Schaeffer

2005

Energy Conversion and Management

Emissão

Iniciativas da Aviação para a Redução de Emissões de CO2

Betiolo et al.

2009

SITRAER

Emissão

Localized Market Power in the US Airline Industry

Evans e Kessides

1993

The Review of Economics and Statistics

Precificação

Hubs and High Fares: Dominance and Market Power in the U.S. Airline Industry

Borenstein et al.

1989

The Rand Journal of Economics

Precificação

Price Premiums and Low Cost Carrier Competition

Hofer et al.

2008

The Impact of Airline Financial Distress on US Air Fares: A Contingency Approach

Hofer et al.

2009

Transportation Research Part E

Investigating the Effects of Economies of Scope on Firms’ Pricing Behavior: Empirical Evidence from the US Domestic Airline Industry

Hofer e Eroglu

2010

Transportation Research Part E

Environmental Tax Reform: Does it Work? A Survey of the Empirical Evidence

Bosquet

2000

Ecological Economics

Taxação

Airline Jet Fuel Hedging: Theory and Practice

Morrel e Swan

2006

Transport Reviews: A Transnational Transdisciplinary Journal

Combustível

The Impact of Airline Mergers and Hub Reorganization on Aviation Fuel Consumption

Ryerson e Kim

2013

Journal of Cleaner Production

Capturing the Impact of Fuel Price on Jet Aircraft Operating Costs with Leontief Technology and Econometric Models

Ryerson e Hansen

2011

Transportation Research Part C

Fuel Hedging and Airline Operating Costs

Lim e Hong

2013

Journal of Air Transport Management

Combustível

Airline Network Design and Adjustment in Response to Fluctuation in Jet Fuel Prices

Hsu e Eie

2013

Mathematical and Computer Modelling

Combustível

Do gasoline prices respond asymmetrically to crude oil price changes?

Borenstein et al.

1997

The Quarterly Journal of Economics

Assimetria de custos

Causes for an asymmetric relation between the price of crude oil and refined petroleum products

Kaufmann e Laskowski

2005

Energy Policy

Assimetria de custos

Prices rise faster than they fall

Peltzman

2000

Journal of Political Economy

Assimetria de custos

Transportation Research Part E

Precificação Precificação Precificação

Combustível Combustível

Revisão da Literatura ¤  Emissão ¤  Queima de combustível ¤  Altitude ¤  Saúde ¤  Reduzir emissões pode reduzir consumo de combustível, ou seja, custos

¤  Precificação ¤  Custo operacional, demanda, concentração, tipo de empresa, etc.

Revisão da Literatura ¤  Taxação ¤  Melhoria ambiental e econômica – voltada para o desperdício ¤  Taxação vs. emissão – saúde humana

¤  Custo com combustível ¤  Hedge, cotação da moeda, aliança, upgauge, frequência, etc.

¤  Assimetria dos custos ¤  Preços de venda tendem a responder mais rápido ao aumento dos custos do que a queda ¤  Petróleo bruto

Metodologia

¤  Demanda e preço vs. Consumo de combustível ¤  Análise das emissões ¤  Custo do combustível vs. Preço das passagens aéreas

Metodologia ¤  Demanda e preço vs. Consumo de combustível

¤  Demanda – comportamento negativo ¤  Preço – comportamento positivo

Metodologia ¤  Dados ANAC (2014)

¤  Crise 2002 ¤  Redução de demanda e capacidade vs. Aumento de eficiência ¤  2005 e 2006 – Varig – deferimento do pedido de recuperação judicial e venda (demissão)

Metodologia ¤  Custo do combustível vs. Preço das passagens aéreas ln routehhi ln max cityhhi ln max routeshare ln max cityshare ln av aircraft size ln pdew ln max pr connects pres legacy pres legacy bankr pres FSC pres LCC pres LCC - young pres LCC - mature

(1) M1 2SGMM 0.7186*** [0.219] -0.5487* [0.331] -0.5227*** [0.178] 0.3230* [0.188] 0.3157*** [0.096] 0.0192 [0.104] 0.0333 [0.030] 0.3565*** [0.052] -0.2399*** [0.044] 0.0512 [0.057] -0.0782 [0.056]

(2) M2 2SGMM 0.6362*** [0.217] -0.3556 [0.311] -0.3965** [0.158] 0.3705** [0.188] 0.3032*** [0.092] -0.0526 [0.138] 0.0474 [0.031] 0.3987*** [0.045] -0.2667*** [0.042] 0.0819 [0.053]

(3) M3 2SGMM 0.6352*** [0.217] -0.3492 [0.311] -0.3987** [0.158] 0.3694** [0.188] 0.3030*** [0.092] -0.0564 [0.137] 0.0473 [0.031] 0.3992*** [0.045] -0.2664*** [0.042] 0.0814 [0.053]

(4) M4 2SGMM 0.6595*** [0.217] -0.3783 [0.311] -0.4171*** [0.158] 0.3614* [0.188] 0.3032*** [0.092] -0.0645 [0.138] 0.0485 [0.031] 0.3943*** [0.045] -0.2651*** [0.042] 0.0841 [0.054]

-0.0965*** [0.034] -0.0793* [0.043]

-0.0958*** [0.034] -0.0791* [0.043]

-0.1421*** [0.033] -0.1226*** [0.037]

Metodologia ¤  Custo do combustível vs. Preço das passagens aéreas

ln costs excl jfuel ln jfuel costs

(1) M1 2SGMM 0.0964** [0.041] 0.1085*** [0.034]

(2) M2 2SGMM 0.0860** [0.043] 0.1093*** [0.033]

ln jfuel costs - up ln jfuel costs - do

(3) M3 2SGMM 0.0862** [0.043]

(4) M4 2SGMM 0.0910** [0.043]

0.1139*** [0.035] 0.1111*** [0.034]

0.1741*** [0.042] 0.1083*** [0.034] -0.0645** [0.028] 0.7019 0.2649 54.578 29.8653 0.0002 5.1062 0.6470 5.9037 2.9098 6476

ln jfuel costs x LCC Adj_R2 RMSE F KP KP_PValue J J_PValue Weak_CD Weak_KP N_Obs

0.6726 0.2775 54.095 34.9120 0.0000 4.0752 0.7711 5.6067 3.1900 6476

0.7038 0.2640 54.870 30.9947 0.0001 5.5610 0.5918 5.8435 3.0227 6476

0.7038 0.2640 54.493 30.4606 0.0002 5.4587 0.6042 5.9005 2.9671 6476

Metodologia ¤  Teste (variáveis iguais) – Se Prob > F = 1, são iguais.

Aeronave

Frequência de voos

Eficiência aeronave

Demanda Consumo de combustível

Preço Custo com combustível

Taxação Ambiental

Emissões

Plano de Ação Atividades

2015/1

2015/2 1° Bim

2° Bim

2016/1 1° Bim

2° Bim

2016/2 1° Bim

Disciplinas Revisão da Literatura Estudo da amostra/Modelagem Avaliação dos resultados/ Anállise dos Impactos Elaboração do artigo Envio de artigo Finalização da dissertação Defesa de Tese

¤  Periódicos almejados ¤  Transportation Research Part D/ E (A1) ¤  Journal of Environmental Engineering (New York, N.Y.) (A2)

2° Bim

Referências ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤ 

Betiolo, C. R.; Rocha, G. C. e Machado, P. R. de C. (2009) Iniciativas da Aviação para a Redução de Emissões de CO2. Anais do VIII Simpósio de Transporte Aéreo, SITRAER, São Paulo, p. 401-409. Borenstein, S. (1989) Hubs and High Fares: Dominance and Market Power in the U.S. Airline Industry. The Rand Journal of Economics. v. 20, n. 3, p. 344-365. Bosquet, B. (2000) Environmental Tax Reform: Does it Work? A Survey of the Empirical Evidence. Ecological Economics. v. 34, p. 19-32. Borenstein, S., Cameron, A. C., & Gilbert, R. (1997) Do gasoline prices respond asymmetrically to crude oil price changes? The Quarterly Journal of Economics. 112, 305-339. Evans, W. N.; Kessides, I. N. (1993) Localized market power in the US airline industry. The review of economics and statistics. 75, 66-75. Hofer, C., Dresner, M. E., & Windle, R. J. (2009) The impact of airline financial distress on US air fares: A contingency approach. Transportation research part E. 45, 238-249. Hofer, C., & Eroglu, C. (2010) Investigating the effects of economies of scope on firms’ pricing behavior: Empirical evidence from the US domestic airline industry. Transportation research part E. 46, 109-119. Hofer, C., Windle, R. J., & Dresner, M. E. (2008) Price premiums and low cost carrier competition. Transportation research part E. 44, 864-882. Hsu, C. I., & Eie, W. (2013) Airline network design and adjustment in response to fluctuation in jet fuel prices. Mathematical and Computer Modelling. 58, 1791-1803. International Air Transport Aviation – IATA. (2010) Economic briefing: Airline fuel and labor cost share. Retrieved April 8th, 2015, from . International Air Transport Aviation – IATA. (2011) Urgent change for Brazilian aviation – Driving economic benefits and improving competitiveness. Retrieved April 8th, 2015, from .

Referências ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤  ¤ 

¤ 

Kaufmann, R. K., & Laskowski, C. (2005) Causes for an asymmetric relation between the price of crude oil and refined petroleum products. Energy Policy. 33, 1587-1596. Lim, S. H., & Hong, Y. (2013) Fuel hedging and airline operating costs. Journal of Air Transport Management. 36, 33-40. Morrel, P., & Swan, W. (2006) Airline jet fuel hedging: theory and practice. Transport Reviews: A Transnational Transdisciplinary Journal. 26:6, 713-730. Peltzman, S. (2000) Prices rise faster than they fall. Journal of Political Economy. 108(3): 466-502. Ryerson, M. S., & Hansen, M. (2011) Capturing the impact of fuel price on jet aircraft operating costs with Leontief technology and econometric models. Transportation Research Part C. 33, 282-296. Ryerson, M. S., & Kim, H. (2013) The impact of airline mergers and hub reorganization on aviation fuel consumption. Journal of Cleaner Production. 85, 395-407. Simões, A, F. e Schaeffer, R. (2005) The Brazilian Air Transportation Sector in the Context of Global Climate Change: CO2 Emissions and Mitigation Alternatives. Energy Conversion and Management. v. 46, p. 501-513. Williams, R. C. (2002) Environmental Tax Interactions when Pollution Affects Health or Productivity. Journal of Environmental Economics and Management. v. 44, p. 261-270.