ciudad domestica

Universidad de Concepción Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía Asignatura: Ciudad Doméstica Profesores: Claudia García Lima Hugo Capellá – Fabiola Herrera Claudia Castro Guerrero

¿Cómo domestica la bicicleta a la ciudad? Visión sobre ruedas:

El caso de Avda. Collao en la ciudad de Concepción

Integrantes: Natalia Aravena Paulina Carmona Aníbal Huentén Carrera: Geografía Concepción, Junio 15 de 2015.

¿Cómo domestica la bicicleta a la ciudad? Visión sobre ruedas: El caso de Avda. Collao en la ciudad de Concepción En el transcurso de la historia de la humanidad y de los asentamientos humanos se han dado muchas formas de construcción, dominio e invasión del espacio, así como luchas territoriales que aún se mantienen en nuestro presente. Somos a diario testigos de cómo seres humanos establecen relaciones cotidianas, costumbres y hábitos en el espacio que habitan, defiendo dichas relaciones, dicha "domesticación" pues resulta parte de su identidad. La conquista del espacio, que caracteriza a la humanidad per se, se traduce en el deseo de vincularse al lugar, posicionándose frente a él, denotando "pertenencia". Este último efecto define tanto la identidad del ser humano, domesticado por el espacio, como del lugar, domesticado por el ser humano: así es como nos sentimos parte de la ciudad, pues la conocemos, la habitamos. Sin embargo ir de paso o transitar no es lo mismo que estar en un lugar o pertenecer a él: en esos casos sólo hay vivencia de lo efímero. Entonces surge la interrogante: ¿cómo se domestican las calles de la cuidad? Son las principales vías de transporte y su utilidad es "de paso", atravesamos las calles de la ciudad para dirigirnos a otro lugar, pero ¿son las calles un lugar en sí? ¿Las habitamos y domesticamos, o son solo efímeras? La ciudad de Concepción, cuya área metropolitana según la Oficina Ciudadana de la Bicicleta (OCBI, 2015) presenta las condiciones óptimas para el desplazamiento en bicicleta, en su regulación de vialidad presenta una escasa presencia de ciclovías existentes. Sólo incluye los tramos: Costanera - Los Carrera, hasta Prat; Avda. 21 de Mayo – Camino los Carros – Avda. Padre Hurtado, hasta Victor Lamas; Avda. Prat, entre Las Heras y Victor Lamas; Victor Lamas, en toda su extensión; y finalmente Barros Arana, en una extensión de apenas seis cuadras, desde plaza San Juan Bosco hasta Ongolmo. El espacio público, las calles, es parte del espacio común y como tal trae consigo las normas de la censura, las prohibiciones, la norma, lo exterior. El tránsito por la ciudad está regulado, sus calles tienen reglas, desde el sentido de la calle hasta el sector exacto donde la locomoción colectiva debe detenerse. Dentro de ese contexto, un corredor de tránsito de bicicletas utilizado a diario, que ni siquiera se proyecta a mediano plazo como una cicloruta posible para la ciudad, se plantea como un espacio que no sólo se tránsita, sino que también se vive: se vive el tránsito por la ciudad, en cuanto a que la travesía pública y colectiva de trasladarse, pasa a ser una travesía íntima y privada, en la que se convive con el espacio y se va transformando la ciudad y sus reglas.

La bicicleta en la Avda. Collao, pasa a ser el elemento que permite demostrar que la ciudad se vive y se recorre: más allá de que su uso esté normado o no, se vuelve un elemento transformador del espacio, domesticador de la ciudad. No resulta la misma relación de quien se traslada desde el sector Collao, al centro de Concepción sin identificar sitios, que la relación con la ciudad que establece un ciclista; como señala la OCBI (2015), existen en la ciudad de Concepción elementos del paisaje altamente reconocibles, que representan una oportunidad de dotar de valor agregado a una red de ciclorutas, constituyendo una opción concreta para elevar la calidad de vida de sus habitantes. Pero, ¿cómo domestica la bicicleta a la ciudad? En la Avda. Collao bastan sólo algunos minutos de observación en terreno para observar que la cantidad de ciclistas es alta, no resulta ser un evento aislado, ni tampoco exclusivo para algún horario en particular. Y lo que dichos ciclistas tienen en común, es que en su mayoría se trasladan por la vereda sur de la Avda. por un espacio cercano a los 3 metros que existe entre la vereda y la calle como tal. Esto se puede apreciar particularmente claro en el tramo existente desde calle Tegualda hasta el cruce con Los Carrera. La domesticación dice relación entonces, no sólo con el hecho de transitar por donde una cicloruta no ha sido siquiera contemplada, sino que la domesticación va de la mano de la accesibilidad y aceptación que resulta entre dicho espacio y los individuos que lo recorren, así como la aceptación general de que ese espacio es a diario atravesado por diversos ciclistas, y ese espacio no sólo lo recorren, sino que lo habitan. Viven la ciudad, experimentándola, modificando su territorio físico: con el transcurso del tiempo, el paso de las bicicletas por Avda. Collao ha reformado la construcción original de las veredas, originando nuevas bajadas para atravesar las calles, dando accesibilidad a este medio de transporte, que se ha transformado en un domesticador habitual de los espacios. Se puede apreciar entonces, empíricamente, como la ciudad va modificándose al ser transitada, pues en sus calles se mezclan percepciones y hábitos de los ciclistas, tendientes a mejorar su accesibilidad en la ciudad, rompiendo las normas establecidas por la urbanización reguladora. Esta domesticación da paso a la integración de la bicicleta al sistema de transporte urbano en la ciudad de Concepción, y significa para la Avda. Collao una solución al “atochamiento” y congestión vehicular generada estos últimos años por la reciente proliferación de edificios departamentos habitacionales, a través de los cuales la población que habita el sector ha expandido considerablemente. Estos edificios, que permiten habitar la ciudad hacia arriba no se encuentran libres de la domesticación a través de la bicicleta, ya que sus ocupantes se adaptan a los espacios y encuentran la forma de utilizar la bicicleta pese a los inconvenientes.

El uso de la bicicleta como medio de transporte y domesticador del espacio urbano se mantendrá como una tendencia al alta, con proyección de convertir a la ciudad de Concepción en una ciudad de ciclistas, con todos los beneficios que ello conllevaría, como indica San Martin (2013), el uso intensivo de la bicicleta se da con más facilidad en ciudades de tamaño medio cuyo carácter predominante sea turística o de estudios, como es el caso de Concepción y la influencia de su vocación universitaria. Queda pendiente para la Avda. Collao y en general para el Gran Concepción, una aceptación y fomento de la capacidad funcional de la ciudad para el tránsito de las personas en bicicleta: de no ser así, los ciclistas seguirán domesticando las calles de la ciudad, pero sin el resguardo justo y necesario de su seguridad personal, así como de sus percepciones, costumbres y su sentido de pertenencia de dicho espacio.

Guión Narrativo – Ensayo Audiovisual El ensayo audiovisual fue realizado a partir de fotografías tomadas el día 10 de junio de 2015, en locación de la Avda. Collao. Luego, dichas fotografías fueron editadas en el programa PhotoStage, usando una técnica similar al StopMotion. -

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Primero se aprecia a la protagonista saliendo de su departamento, sacando la bicicleta por el ascensor, para mostrar cómo quiénes viven en departamento se adaptan a los espacios que poseen. Luego se muestra que en la calle no existen ciclovías establecidas para los ciclistas, pero aun así la cicloruta de la Avda. Collao existe, y es posible transitar por ella. En una serie de fotografías continuas, que dan la apariencia de animación, se aprecia a la protagonista recorrer la cicloruta de Avda. Collao, debiendo sortear diversos obstáculos, como desniveles, veredas que no poseen bajadas hacia la calle, barro, dificultad en los cruces, entre otros. Observando en Avda. Collao, se obtienen fotografías de otros ciclistas que utilizan la vía, para agregarlos al video. Finalmente se aprecia a la protagonista alejarse en bicicleta al llegar a la Plaza Acevedo.

Organización del Grupo – Créditos Para la realización del ensayo, la idea original y argumentos surgen de la discusión y participación de los tres integrantes, así también la redacción del ensayo, e investigación referidos al tema. Respecto al ensayo audiovisual, la participación en los créditos es la que sigue: Director Audivisual/ PostProducción – Paulina Carmona Guión / Música – Natalia Aravena Asistente – Anibal Huentén Agradecimientos Especiales – María Paz Castañeda Música: Kevin MacLeod / Sneaky Snitch Kevin MacLeod / Scheming Weasel Kevin MacLeod / The Builder Francisca Valenzuela / Armadura

Conclusiones La premisa resultante de la realización de este trabajo recae en que la ciudad de Concepción no está preparada para recibir el flujo en aumento de ciclistas que recorren sus calles, pues la regulación urbana no los contempla como debería. Frente a ello, el ciclista hace de la calle su espacio propio, y en vez de sólo transitar a través de él, lo habita. El conjunto de costumbres, cultura, y sentido de pertenencia de los ciclistas hacia las rutas por las que recorren y viven la ciudad, permite al paso del tiempo que las estructuras establecidas por las normas del espacio público se vean modificadas y con ello se domestica el espacio. Así mismo, durante el trabajo en terreno realizado para la obtención de fotografías que serían utilizadas en el ensayo audiovisual, comprobamos que la Avda. Collao es una cicloruta en los hechos, ampliamente concurrida por muchos de los habitantes de los sectores de Collao, el valle de Nonguén, Palomares, así como por estudiantes que se dirigen a la Universidad del Bio Bio. En ese mismo sentido, la vocación universitaria de la ciudad de Concepción propicia el uso de la bicicleta, así como la distancia que debe ser recorrida por sus habitantes: mientras dicha distancia no supere los 5 kilómetros, el traslado será más eficiente en

una bicicleta. El caso de la Avda. Collao se puede extrapolar a otras ciclorutas de la ciudad que no se han establecido formalmente, pero que componen una construcción cultural y de identidad en cuanto a apropiación del espacio y vivencia de la calle. Desde otra perspectiva, se observa que hay una nueva forma de habitar la ciudad reflejada en el sector Collao de Concepción: los edificios. Estas construcciones verticales, que permiten habitar el “cielo” de la ciudad, dejan sin espacio a las calles por la cantidad de vehículos motorizados que son capaces de inyectar al tránsito. Frente a ello es posible abrir espacios en un departamento para la bicicleta, así también descongestionar las calles de la ciudad, descontaminar: todo con una bicicleta. Entonces la bicicleta además de un medio de transporte, domestica las calles a su paso y descongestiona una ciudad cada vez más colapsada.

Referencias Jaramillo, J. (2003, 06). La ciudad y la Domesticación de sus Espacios. Universitas Humanística, vol. 56, 81-101. Oficina Ciudadana de la Bicicleta (2015) I. Municipalidad de Concepción, extraído el 8 de junio de 2015 desde http://www.concepcion.cl/ocbi/. San Martin, P. (2013). Uso de la Bicicleta en Ciudades Intermedias de Chile Central: Un Modo de Resistencia en la Movilidad Urbana. Tesis para optar al grado de Magister en Desarrollo Urbano, PUC.