Conceptos basicos carreteras

Desmonte: Remoción de la vegetación existente en el derecho de vía en las zonas de bancos, de corales y en las áreas que se distienden a instalaciones o edificaciones. El desmonte comprende la tala, raza, desenraice, limpia y disposición.
Despalme: Remoción del material del terreno de acuerdo a la estabilidad en el proyecto, con el objeto de evitar la mezcla del material de terracerías con material orgánico o con depósitos de material no utilizable.
Cortes: Excavaciones a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes, en rebajes en la corona de cortes o terraplenes existentes y en derrumbes, con el objeto de preparar la sección de obra de acuerdo con lo indicado en el proyecto.
Escalones de liga: Excavaciones en terreno natural o en el cuerpo de los terraplenes existentes cuya pendiente transversal exceda de 25% con objeto de proporcionar un apoyo al material que se colocara para formar terraplenes nuevos o ampliar terraplenes construidos.
Excavación para canales: Excavaciones a cielo abierto, con objeto de formar la sección de cauces artificiales o para la rectificación de los cauces naturales, que capten los escurrimientos y desalojen el agua hacia las alcantarillas, a una cañada inmediata, en un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros.
Afinamiento: Excavación y remoción de materiales necesarios para perfilar las secciones ya atacadas en una terracería o canal.
Excavaciones para estructuras: Se ejecutan a cielo abierto en el terreno natural o en rellenos existentes para alojar estructuras y obras de drenaje entre otras.
Terraplenes: Estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el proyecto, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y tender taludes.
Bermas: Trabajos necesarios para formar escalones en cortes y terraplenes para mejorar su estabilidad.
Anclas de fricción: Se fijan mediante inyecciones de mortero o resina en toda la longitud del barreno.
Anclas de tensión: Se fijan solo en su extremo interior, por dispositivos de ranura y cuña, casquillos expansivos u otros dispositivos mecánicos
Recubrimiento de taludes: Conjunto de trabajos que tienen el objeto de proteger de la erosión al material que forma los taludes de corte o terraplén, los recubrimientos más comunes son: siembra de especies vegetales, mallas vegetales, mallas geo sintéticas, mallas metálicas, riego asfaltico y zampeados.
Mampostería de piedra: elementos estructurales construidos con fragmentos de roca acomodados, junteados o no con mortero. Se clasifican en:
Mamp. 1ra clase: piedra labrada, acomodada para obtener una forma geométrica regular con acabado en una sola cara.
Mamp. 2da clase: piedra toscamente labrada, con acabado en una sola cara.
Mamp. 3ra clase: piedra sin labrar junteado con mortero de cemento o de cal, sin formar hiladas regulares.
Mamp. Seca: piedra sin labrar, debidamente acomodada para dejar el menor volumen de vacios, sin emplear mortero.
Sub-base: Capa de material pétreo que se construye sobre la subrasante cuyas funciones principales son ser un apoyo firme para las capas superiores y soportar las cargas que le transmiten
Base: Capa de materiales pétreos seleccionados cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta asfáltica o de concreto hidráulico y proporcionar la rigidez necesaria para evitar deformaciones excesivas.
Riego de impregnación: Es la aplicación de un material asfaltico sobre una capa de pavimento con objeto de impermeabilizar y favorecer la adherencia entre ella y la capa asfáltica.
Riego de liga: Consiste en la aplicación de un material asfaltico sobre una capa de pavimento, con el objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construye encima
Señalamiento preventivo: Son señales de color amarillo y que tienen por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza.
Señalamiento restrictivo: Señales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito.
Señales informativas: tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarles sobre nombres y ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometraje, etc. Estas señales se clasifican en:
De identificación
De destino
De recomendación
De información general
De servicios y turísticas
Señalamiento informativo de destino: de acuerdo con su ubicación estas señales se clasifican en previas, decisivas y confirmativas.
Falla estructural: falla debido a un mal diseño, ya sea por la calidad de los materiales o deficiencias en sus espesores.
Falla funcional: cuando un camino de 1er orden o autopista llega a un valor de 2.5 esto provoca problemas en el tránsito y la comodidad del viaje es mínima.