Módulo de Asistencia Urbana

MAU C D M X

Módulo de asistencia urbana

INVESTIGACIÓN Y DOCUMENTACIÓN

Contexto

Alcance

A propósito de la materia de Problemas de diseño de información: ubicación en el espacio, impartida por la Dra. G. Angélica Martínez de la Peña en la Universidad Autónoma Metropòlitana unidad Cuajimalpa,como proyecto trimestral se nos fue asignado encontrar un problema que afecte la Ciudad de México y las interacciones de los usuarios dentro de ella. Salimos a la calle a observar y primeramente nos llamó la atención el uso del primer medio de transporte utilizado por el hombre, sus pies. El peatón es una parte importante de la Ciudad de México y dentro de la delegación Cuauhtémoc hay una gran actividad de esta índole. Sin embargo encontramos en la ciudad obstáculos que impiden que la exploración y ubicación del espacio que lleven a cabo de manera fácil y agradable al usuario. Dichos obstáculos, los cuales llamaremos Obstáculos urbanos, responden a necesidades del pasado, donde el contexto tecnológico y social permitía la convivencia y uso de dichos objetos.Hoy en día se han convertido en objetos obsoletos para el uso cotidiano. En este documento haremos un análisis de dichos obstáculos enfocándonos en el principal antagonista de esta investigación: las cabinas telefónicas de Telmex, y de qué manera se puede implementar una solución de reuso y reciclaje de dichas cabinas para cubrir otro tipo de necesidades pertinentes al tiempo y requerimientos del usuario.

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Objetivos Nuestro propósito principal es en primera instancia, entender la forma en la que el usuario se comunica con sus entorno urbano, identificar los usuarios y sus necesidades de asistencia, y así proponer una solución que resuelva los problemas a los que se puedan enfrentar.

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En un principio el modelo meta y el objeto de estudio es la zona que corresponde a la colonia Juárez y su vecina inmediata Cuauhtémoc, considerando estas 2 como puntos importantes donde convergen día con día millones de usuarios que prospectan a necesitar algún tipo de asistencia.Dentro de la misma, podemos ubicar no solo residentes de la zona, en su mayoría encontramos trabajadores de corporativos que día con día realizan la mayoría de sus actividades diarias en la zona, sin olvidar el constante flujo de turistas de diferentes partes del mundo, a los que habrá que orientar para que encuentren sus camino a puntos importantes de la zona y sus diferentes servicios, el transporte público, edificios de interés y espacios particulares. Cabe anotar que la zona cuenta con una gran cantidad de edificios gubernamentales, hospitales e instituciones internacionales, una importante cantidad de usuarios son visitantes de la ciudad de otras partes de ella, a los cuales habrá que orientarlos sobre la accesibilidad desde puntos clave hasta sus destinos meta.Por lo tanto, como objetivo específico, se va diseñar el prototipo de un módulo de asistencia urbana donde todos los usuarios puedan resolver problemas específicos y cotidianos.

Contexto

El ambiente en las calles Una de las características principales de la CDMX es su capacidad de albergar día con día una cantidad importante de usuarios, que viajan de un lado a otro, trabajando, caminan, comen, se sientan, corren, toman el autobús , manejan y duermen dentro de ella. La última cifra proporcionada por el INEGI correspondiente al año 2015 nos dice que la Ciudad comprende 8, 851, 080 habitantes distribuidos en sus 16 delegaciones, posicionándose como una de las mayores aglomeraciones urbanas del mundo y la más grande del continente americano y del mundo hispanoparlante.

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Módulos dentro de la ciudad

Parte del proceso de observación de las calles, fue hacer un análisis de los módulos ya existentes, anotar el tipo de asistencia que provee y sus características físicas y funcionales. A continuación enlistamos los diferente módulos urbanos:

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27 cm

A

A. Módulo de ecobici Es unl sistema de bicicletas públicas compartidas de la Ciudad de México que ha integrado a la bicicleta como parte esencial de la movilidad.Dicho módulo tiene una medida de 181 cm de alto por 27 cm de ancho y contiene una pantalla táctil que permite al usuario navegar entre idiomas y diferentes servicios internos tales como registrarse, pagar por ciertas horas o atención personalizada. También contiene un lector de tarjeta la cual activa el servicio y un teclado para ingresar datos de servicio.

181 cm

B. Módulo de estacionamiento de bicicletas Esta iniciativa relativamente nueva, permite crear conciencia sobre el espacio que necesita un auto en comparación con el espacio que necesita 12 bicicletas,

B

C. Módulo de renta de bicicletas

C

Este módulo permite a los usuarios hacer uso de una bicicleta de montaña por un determinado tiempo, el módulo comprende alrededor de 40 bicicletas y su asistencia, a diferencia de Ecobici, tiene un carácter más turístico D. Módulo de atención turística Básicamente este módulo tiene la función de proporcionar al usuario extranjero o no residente de la ciudad sobre sitios de interés, ubicación de caller, sistemas de transporte, y otros servicios importantes.

E

E. Módulo de pago del parquímetro Este módulo permite pagar por el servicio de aparcamiento, los usuarios principalmente son conductores que estacionan en el área designada a cubrir el servicio. La interacción funciona por medio de botones, se ingresa el número de placa, introduces una cantidad de monedas que determina el tiempo de uso del servicio, el mismo módulo te entrega un recibo el cual lo posicionas a la vista dentro de tu auto.

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La situación actual

Delegación Cuauhtémoc

21%

El territorio de la actual Ciudad de México ha sido históricamente una de las zonas más pobladas de México. Hacia principios de la época independiente, la mancha urbana de la Ciudad se hallaba restringida más o menos a lo que hoy es la delegación Cuauhtémoc. La delegación Cuauhtémoc es el corazón de la Ciudad de México, y en ella se encuentra su Centro Histórico. Las construcciones que se encuentran en la colonia son de gran antigüedad, con un tiempo de vida de hasta 500 años o más; se hallan claros ejemplos de las edificaciones llamadas vecindades, aunque muchas de estas ya no son habitadas.La superficie de la delegación es de 32.44 km cuadrados, lo que representa el 2.1% del área total del Distrito Federal. La población asciende a los 521 348 habitantes.

6

32.44 km

2

Por la delegación Cuauhtémoc transitan aproximadamente 5,000 000 de personas (población flotante).

Colonias Cuauhtémoc y Juárez Las colonias constituye en sí un punto importante en el corredor turístico conocido como Reforma - Centro Histórico, ya dentro de las manzanas o cuadras pertenecientes a ésta, se concentra una buena parte de la actividad económica, representada por el edificio de la Bolsa Mexicana de Valores. También ésta colonia cuenta con una buena parte de la actividad tanto comercial como cultural que conforma a dicho corredor, ya que presenta dentro de su demarcación una buena parte tanto de comercios como restaurantes, así también concurridos cafés y hoteles, destacados museos, galerías de arte y algunos teatros, de éstos últimos algunos se encuentran localizados en las cercanías de la Colonia San Rafael. La estación más cercana del Metro de la Ciudad de México corresponde a la estación Chapultepec de la línea 1; al igual que la estación Insurgentes, de la misma línea, se encuentran en la Colonia Juárez. En la Zona Rosa se encuentra el mayor número de negocios de consumo para el público lgbt, así como el barrio coreano de la ciudad. En ella se desarrolla gran parte de la vida nocturna de la delegación Cuauhtémoc, junto con las colonias Roma y Condesa, ya que gracias a su ubicación estratégica dentro del corazón de la Ciudad de México facilita el encuentro de público joven y oficinista que diariamente estudia, transita o labora en la zona. Aquí se localizan también los centros comerciales: Plaza la Rosa y el complejo económico Reforma 222.

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Investigación de campo: Método

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AEIOU Observación etnográfica

AEIOU

Acciones

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Espacios

10

·

espacios verdes

·

espacios peatonales

·

espacios para automóviles

·

espacios comerciales

·

espacios de oficinas

·

espacios de descanso

·

espacios recreativos

AEIOU

Interacciones

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Como bien mencionamos en el apartado de las acciones, hacer una lista definitiva de las interacciones que realizan los usuarios con su entorno puede ser arriesgada, sin embargo, ilustramos las más importantes que se realizaron durante la observación

Objetos

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AEIOU

Usuarios

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Descripción de los problemas identificados Como bien se mencionaba al principio del documento, el usuario de la ciudad suele encontrarse con obstáculos y aversiones que dificultan e inclusive imposibilitan la interacción y flujo en el entorno. En esta investigación detectamos y nos enfocamos principalmente a los módulos telefónicos o casetas telefónicas. Tales casetas responden a una necesidad en su momento de comunicación y conectividad, resolvían un problema de conexión que hoy en día es abordado con la emergente y actual tecnología telefonía móvil, según los últimos datos proporcionados por The competitive Intelligence Unit durante el 2014, en México se han activado 103.9 millones de líneas móviles, de las cuales el 50.6% son smartphones. Dicho crecimiento nos habla de una nueva era del usuario urbano, el cual habrá que entender de nuevo y otorgarle nuevas herramientas de asistencia que respondan al nuevo contexto tecnológico. A continuación hacemos un mapeo de la zona investigada y la relación cuantitativa del problema, de tal manera que podemos visualizar en el espacio el problema de las casetas telefónicas y su abastecimiento impertinente en la ciudad.

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Mapa del problema Radio de área de investigación 1.1 x 0.5 km

15 A

D

D

P

Caseta telefónica

A

Ángel de la independencia

149 casetas telefónicas

Fuente Diana cazadora

P

Glorieta de la palma

90% funcionanado

Desperdicio de recursos

Obstáculo peatonal

51 cm

51 cm

9 cm

16

37 cm

90 cm 25 cm

14 cm

56 cm 40 cm

90 cm

Elemento obsoleto

Cantidad excesiva

90 cm

Descripción de hallazgos e insights para el diseño

Propuesta de solución

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Después del análisis antropológico de los usuarios y espacios, concluimos con un área de oportunidad sobre el reuso del espacio y material de dichas casetas, es decir, nuestra propuesta de solución consiste en removerlas y re-utilizarlas para desarrollar un módulo de asistencia que resuelva necesidades puntuales y actuales dentro de la ciudad, un módulo de asistencia urbana que permitirá al usuario no solo resolver problemas de comunicación si no, dentro del mismo módulo el usuario podrá Hidratarse, encontrar su camino, protegerse, conectarse y recibir información sobre la ciudad y otros servicios.

La propuesta de solución no se traduce en un módulo por caseta que se elimine, si no que dentro de la misma, definiremos una reubicación de los módulos para un óptimo aprovechamiento del espacio. Más adelante planteamos a detalle las características del sistema de distribución y las características funcionales y físicas del módulo.

Áreas de oportunidad A continuación un mapeo de las áreas de oportunidad para la ubicación de los módulos de asistencia urbana (MAU) ;

27 cm

Propuesta de localización

18 A

D

D

Andadores Reforma

A

Ángel de la independencia

Fuente Diana cazadora

P

Glorieta de la palma

P

Áreas de oportunidad para ubicación de los módulos de asistencia

Conceptos rectores de diseño para la propuesta de solución

Identificar problema de ausencia de módulo integral

Determinar trayectorias y volúmenes de usuarios en la zona de estudio y definir puntos de confllico, derivar requerimientos funcionales y demanda.

Definir condicionntes formales y espaciales de la zona de estudio Definir ergonomía del usuario

19 Consultar imagen urbana:

Formular criterios de diseño:

-Comodidad -Legibilidad -Identidad

-Estilo -Proporción -Material -Color

Buscar la mejor colocación de muebles para que cumplan su función

Alternativa 1 Proponer alternatiaa de módulo según diferentes criterios

Alternativa 2 Alternativa 3

Proponer prototipo con dimensiones y sistemas de producciión

Seleccionar la alternativa que ofrezca mayores ventajas

Evaluar alternativas en términos de: -Resistencia -Capacidad -Costo

SOLUCIÓN DE UN SISTEMA DE DISEÑO

CENTRADO EN EL DISEÑO DE

INFORMACIÓN

PARA EL ESPACIO

Esquema infográfico

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Cantidad excesiva

Distribución Inteligente

Obstáculo peatonal

Recuperación espacial

Elemento obsoleto

Módulo responsivo

Desperdicio de recursos

Reciclaje de recursos

Problema General

Solución General

Problema específco

Problema específca

Elementos de la solución

Información y ubicación del espacio

Salud

- Sistema de Wayshowing / Wayfinding

- Botón de asistencia para emergencia - Recarga de agua

- Asistencia en audio para ubicación en el espacio Conectividad

Protección

- Wi-fi

- Refugio contra lluvia o sol

- Cámara para video asistencia y videollamadas

- Botón de situaciones peligrosos

- Operación por tarjeta de transporte CDMX

- Sistema de alarma en desastres o sismo - Basurero

Información - Asistencia personalizada

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Solución integral plantas Páneles solares

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Señalización Centro de recarga de agua

Señales direccionales

Lector de tarjeta Interfaz

Cenicero integrado

Botones de asistencia Guía tactopodal

Bote de basura Sistema de nomenglatura

Código de color

6

Señalización

24

Reticula

25 Formatos

Av. Rio Ebro MAU

6 · 8 · 10

13

Hamburgo MAU

16 · 18 · 20

Roma

Policia Federal

Criterios de estructura

Calle o avenida próxima hacia la dirección indicada

Av. Rio Ebro MAU

Dirección

6 · 8 · 10

13

Número de módulo

26

Módulos próximos hacia la dirección indicada indicados por número Estación

Logotipos de transportes y sistemas urbanos

Calle o avenida próxima hacia la dirección indicada

Hamburgo MAU

16 · 18 · 20

Roma

Policia Federal

Edificio importante Módulos próximos hacia la dirección indicada indicados por número

Dirección

Flechas

27

Tipografía

Principal

Helvetica Bold

ABCDEFGHIJKLMN OPQRSTUVWXYZ abcdefghijklmn opqrstuvwxyz 1234567890 .,-_’/*+()

28

Colores

29

Conceptualización

6

30 1

3

2

6

Conceptualización

6

Aplicación en caso de esquinas comprometidas

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32

Conceptualización

33

34

Conceptualización

35

36

Conceptualización

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César Alfonso Delgado Carrillo

Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Cuajimalpa

Ciudad de México 2016