Proyecto transporte maritimo 1OO

TRANSPORTE MARÍTIMO EN MEXICO

¿Cómo mejorar para hacer más efectivo el transporte marítimo en México?


Objetivos de la investigación
Buscar información para mejorar el funcionamiento del tráfico marítimo
Conocer los problemas
Plantear una solución a la problemática

Justificaciones

¿Por qué investiga?
La investigación la realizo para conocer cuáles son los antecedentes del transporte marítimo cuales son las problemáticas que tiene, en búsqueda de una solución para facilitar y mejorar el servicio con un margen más alto de calidad. Que nos ofrece además de satisfacer las necesidades del cliente. Hablando del sector económico esto les dará una mayor margen de ganancias o en sistema turístico un mejor conocimiento de las rutas marítimas para un viaje más placentero. a la vez les mostrare la historia de las primeras embarcaciones

Limitaciones

Lugar : México
Tiempo : 3 semanas
Financiación : nula
Viabilidad : fuentes de internet






Antecedentes del transporte marítimo
 Transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.
El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.
El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviación comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.
El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un país.

Historia
La llegada de los europeos —españoles y portugueses— a lo largo de casi toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos.
Canales
Medio creado para el fácil el transporte acuático. La apertura de esta vía fluvial se creo para una reducción considerable del tiempo de viaje en el tráfico de mercancías por vía marítima a escala mundial.
En América Latina, los ríos Amazonas y Paraná constituyen importantes vías fluviales de navegación, pero sin duda el canal más importante es el canal de Panamá. Éste une el Atlántico con el Pacífico a través del Istmo panameño.
El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopción de la brújula marinera, hizo posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que sucedía durante la edad antigua en el Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en América estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vías fluviales naturales, y los modos más eficientes de viaje se realizaran por barco.

La balsa
Tomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de
viajar sobre el agua.
El primer navío sin duda fue un tronco flotante el cual conduciría con pies y manos. Después pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podrían construir una plataforma firme o balsa (como le llamaron).
En Egipto se construyeron balsas con haces de caña, en otros lugares se ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.



Primeros barcos
Hace 1200 años antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para aventurarse más allá de sus límites marinos.
Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera sólida que semejaba nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto, permitía que empuñaran enormes remos e izaban las velas cuadradas, provenían de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de asaltar las costas de todo Europa.


Barcos de vapor
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnología producto de la energía a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que realizó la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas.
El primer barco en emplear propulsión a vapor en una travesía transatlántica fue el barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 días de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de vapor podía hacer seis viajes entre América y Europa, en el mismo tiempo un velero podía hacer sólo tres.
Durante la década de 1870 llegó a las costas del Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que incluía unas cámaras frigoríficas. Esto produjo un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes, las cuales ya no debían salarse para su exportación. Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeración.

Embarcaciones modernas
El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilización de la energía nuclear en los barcos en la actualidad está restringida a los navíos militares. Otros desarrollos en la navegación moderna son el aerodeslizador, embarcación que va sobre un colchón de aire a unos centímetros del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un avión o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcanzar velocidades mayores.


https://www.google.com.mx/search?q=trafico+maritimo+en+mexico&espv=2&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_v5H1xKrNAhVUQFIKHcRRA-0Q_AUICCgB - tbm=isch&q=puertos+maritimos+de+mexico&imgrc=D2zkKWPfkHwZ5M%3A
Hipótesis

¿Las deficiencias del transporte marítimo en México son por los malos manejos de gobierno?

MARCO TEÓRICO
En los últimos tres sexenios, México ha contado con una infraestructura portuaria moderada. Sin embargo, el ritmo de crecimiento económico de México, al igual que el crecimiento de las inversiones públicas y privadas en materia de puertos ha sido insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte y comunicaciones de la población, así como para alcanzar estándares competitivos a nivel internacional.
En el actual contexto económico mundial de globalización, los puertos mexicanos constituyen un elemento fundamental de la política comercial internacional y como menciona el Secretario de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Dr. Luis Tellez, los puertos juegan un papel preponderante en la dinamización de la economía, no solamente local o regional e incluso nacional, sino a nivel de Norteamérica y a nivel de toda la Cuenca de Asia y el Pacífico. La inversión pública y privada en puertos mexicanos durante 2007 alcanzó un total de 7.000 millones de pesos (unos 642 millones de dólares).
En la actualidad, los especialistas en el ramo de puertos reconocen que los puertos mexicanos son más eficientes y seguros que en anteriores sexenios, pero todavía no se pueden comparar con los puertos mas importantes a nivel mundial como los de Ámsterdam, Nueva York, Los Angeles-Long Beach, Hong Kong y Singapur. Las estadísticas de los puertos muestran de manera muy clara la posición de los puertos en México a nivel internacional. México no cuenta con ningún puerto entre los principales 50 puertos del mundo en materia de tráfico contenedores (TEU).
El puerto mexicano con el mayor movimiento de contenedores es el puerto de Manzanillo. En el periodo entre enero y octubre de 2007 había movido 1,190,065 TEUS y es el primer puerto mexicano en superar el límite del millón de TEUS por año. Sin embargo, aun Manzanillo no entra en la lista de los principales 50 puertos del mundo en movimiento de contenedores. México y sus puertos se encuentran inmersos en la competencia mundial. El desarrollo de cada una de las terminales portuarias, desde infraestructura y mejora de servicios hasta la diversificación de los mismos, ha sido moderada y necesita aumentar, ya que el sector de puertos se han convertido en uno de los sectores económicos del país que tienen mas necesidad de crecimiento en la presente década.
La falta de accesibilidad de los puertos: muchas zonas portuarias, sobre todo de países lejanos, no están bien preparadas en cuanto a sus infraestructuras. Además, el traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar problemas de seguridad o pérdida.
La frecuencia de los trayectos: si un avión regular puede salir todos los días, los buques tardan más tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la mar.
La escasa velocidad: frente a los aviones, el barco es un medio de transporte mucho más lento.

IMPLEMENTACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE LAS___5 S __

¿Por qué las 5 S?

Calidad= en el servicio que los clientes satisfagan sus necesidades
Eliminación de Tiempos Muertos=aprovechar todo lo tiempo así incrementaran las ganancias
Reducción de Costos= reduciendo la cadena de valor al máximo sacaremos el mejor beneficio
Los primeros en asumir este compromiso son los Gerentes y los Jefes y la aplicación de esta es el ejemplo más claro de resultados acorto plazo
¿QUÉ BENEFICIOS APORTAN LAS 5S?
la implantación de las 5s se basa en el trabajo en equipo/el equipo la mejor opción
los trabajadores se comprometen/todos se enfocan un mismo sentido ya capacitados
se valoran sus aportaciones y conocimiento/lluvia de ideas para un mejor beneficio
la mejora continua se hace una tarea de todos/ implementar las estrategias establecidas
RESULTADO DE APLICACIÓN DE LAS 5S


-Reducción del 40% de sus costos de Mantenimiento.
-Reducción del 70% del número de accidentes.
-Crecimiento del 10% de la fiabilidad del equipo.
-Crecimiento del 15% del tiempo medio entre fallas.
CONSEGUIMOS UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD QUE SE TRADUCE EN:
Menos productos defectuosos/revisar la línea de producción para no perder tiempo en arreglos ya en producto terminado
Menos averías/tener gente especializada en cada dirección para solución de problemas y toma de decisiones
Menor nivel de existencias o inventarios/menos botes parados sin actividad
Menos accidentes/rutas más estudiadas
Menos movimientos y traslados inútiles /bote saliendo de puerto lleno y regresando lleno aprovechamos los 2 viajes
Menor tiempo para el cambio de herramientas/revisar los botes con más frecuencia para realizarles sus servicios adecuados
LOGRAR UN MEJOR LUGAR DE TRABAJO PARA TODOS, PUESTO QUE CONSEGUIMOS:
Más espacio.
Orgullo del lugar en el que se trabaja.
Mejor imagen ante nuestros clientes.
Mayor cooperación y trabajo en equipo.
Mayor compromiso y responsabilidad en las tareas.
Mayor conocimiento del puesto.





ÍNDICE

TITULO________________________________________1
PREGUNTA DE PROYECTO_______________________1.2
OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN __________________1.3
JUSTIFICACIONES ______________________________1.4
LIMITACIONES _________________________________1.5
ANTECEDENTES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO _____2
HIPÓTESIS_____________________________________2.1
MARCO TEÓRICO_______________________________2.3
HERRAMIENTAS DE LAS 5S_____________________3
¿POR QUÉ LAS 5S?___________________________________________3.1
¿QUÉ BENEFICIOS APORTAN LAS 5S?_____________3.2
RESULTADOS DE APLICACIÓN DE LAS 5S _________3.3






LISTA BIBLIOGRÁFICAS


1_ww.seguridadnautica.es/ventajas-y-desventajas-del-transporte-maritimo
2_http://cuentame.inegi.org.mx/economia/terciario/transporte/maritimo.aspx?tema=E
3_http://eleconomista.com.mx/columnas/agro-negocios/2013/07/08/puertos-maritimos-comercio-exterior-mexico
4_http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-mar%C3%ADtimo/
5_http://informaticaretiro.blogspot.mx/2012/02/evolucion-del-transporte-maritimo.html
6_http://www.diputados.gob.mx/comisiones/marina/mercante/mamer.htm
7_https://es.scribd.com/doc/55281482/Evolucion-del-transporte-maritimo