pruebas no destructivas

Pruebas no destructivas
Inspección de Aeronaves Ensayos no destructivos se utilizan ampliamente en la fabricación de aviones. END también se utilizan para encontrar grietas y daños por corrosión durante la operación de la aeronave. Una grieta de fatiga que se inició en el lugar de caída de un rayo se muestra a continuación.


INSPECCIÓN VISUAL

La inspección visual es la técnica más antigua entre los Ensayos No Destructivos, y también la más usada por su versatilidad y su bajo costo.
En ella se emplea como instrumento principal, el ojo humano, el cual es complementado frecuentemente con instrumentos de magnificación, iluminación y medición.
Según los instrumentos que se utilicen como ayuda a la visión, y la distancia (o el acceso) que se tenga entre el inspector y el objeto de estudio, la Inspección Visual se puede dividir en dos grupos:

Inspección Visual Directa
Inspección Visual Remota

En la primera, la inspección se hace a una distancia corta del objeto, aprovechando al máximo la capacidad visual natural del inspector. Se usan lentes de aumento, microscopios, lámparas o linternas, y con frecuencia se emplean instrumentos de medición como calibradores, micrómetros y galgas para medir y clasificar las condiciones encontradas.
La inspección visual remota se utiliza en aquellos casos en que no se tiene acceso directo a los componentes a inspeccionar, o en aquellos componentes en los cuales, por su diseño, es muy difícil ganar acceso a sus cavidades internas.
Este tipo de inspección es muy usada en la industria para verificar el estado interno de los motores recíprocos, las turbinas estacionarias, compresores, tuberías de calderas, intercambiadores de calor, soldaduras internas, tanques y válvulas entre otros.
En la industria aeronáutica la inspección visual remota es muy usada para la inspección interna de los motores a reacción. Mediante esta inspección se puede diagnosticar el estado de las cámaras de combustión, las etapas de compresión y las etapas de turbina, sin realizar grandes destapes o desensambles.
Se utilizan boroscópios rígidos o flexibles, videoscópios y fibroscópios (fibra óptica), con los cuales, mediante una sonda adaptada a una cámara digital, se puede llegar a la mayoría de las cavidades internas y lugares inaccesibles para el inspector.
LÍQUIDO PENETRANTE
Un líquido con características de alta adherencia se aplica a la superficie de la pieza y se deja tiempo para infiltrarse en los intersticios o defectos. El exceso de líquido se saca de la superficie de la pieza. Un revelador (en polvo) se aplica para absorber la tinta penetrante atrapada en el defecto y la extiende sobre la superficie, donde se puede ver. La inspección visual es el último paso en el proceso. El penetrante utilizado es a menudo cargado con un tinte fluorescente y la inspección se hace bajo la luz UV para aumentar la sensibilidad de la prueba.
Los exámenes comunes con líquidos penetrantes:
Ruedas.
Largueros.
Láminas del motor para la detección de grietas, corrosión y desgaste.
Engranajes para grietas de rectificado, desgaste y defectos inducidos por la fatiga.
Cerraduras de puerta para el desgaste y grietas.
Ala adjuntar pines para la corrosión por exfoliación.
Tornillos grietas y la corrosión.
Pieles de aeronaves para la verificación de longitud de la grieta antes de la parada y posterior perforación de una grieta.
Áreas Blended publican eliminación de la corrosión.
Huelga de aves evaluación de daños y verificación.
Verificación hoja Semipresencial.
Rayo.
Tren de aterrizaje inspección aterrizaje forzoso.
Detección del sistema hidráulico de la grieta.
Pruebas de tornillos de rueda.





PARTÍCULAS MAGNÉTICAS
Inspección por Partículas Magneticas La pieza es magnetizada. Partículas de hierro finamente molidas recubiertas con un pigmento colorante se aplican luego a la muestra. Estas partículas son atraídas por los campos magnéticos y se agrupan para formar una indicación directamente sobre la discontinuidad. Esta indicación puede ser visualmente detectada bajo condiciones de iluminación adecuada.
Los exámenes comunes con partículas magnéticas:

Láminas del motor para la detección de grietas, corrosión y desgaste.
Engranajes para grietas de rectificado, desgaste y defectos inducidos por la fatiga.
Cerraduras de puerta para el desgaste y grietas.
Tornillos grietas y la corrosión.
Frenos de grietas.
Soportes del motor.
Rayo antena huelga desmagnetización.
Tren de aterrizaje inspección aterrizaje forzoso.
Detección del sistema hidráulico de la grieta.
Pruebas de tornillos de rueda.
Equipos de apoyo en tierra.
Ganchos y dispositivos de elevación.




CORRIENTES EDDY

Inspección no destructiva de materiales conductores permite la detección de grietas, corrosión y huecos en la superficie, el subsuelo y el interior de agujeros de los tornillos. Corriente de Eddy es un método aceptable para la detección de la conductividad de los materiales y grosor de la pintura. Materiales sobrecargados, huelga de aeronaves y daños por impacto incluyendo los daños de los vehículos de apoyo en tierra se pueden evaluar con corriente de Foucault. Eddy inspección de taladros actual es una parte importante del envejecimiento de las aeronaves y de extensión de la vida inspecciones.

Eddy actual es de uso general en:

Los marcos de ventanas
Ruedas de aeronaves grano inspecciones de seguridad
Para determinar el grado de daño de fuego sobre aluminio
Inspecciones de aeronaves Pre-compra
Inspección costura 49 piel Cessna Fase
Superficie grieta HFE de alta frecuencia de las inspecciones por corrientes de Foucault
Inspección de baja frecuencia del Subsuelo
Multi capa de detección de grietas de metal
Verificación grieta Edge
Verificación de la progresión de la grieta
Marcando el inicio y el final de una grieta para facilitar la perforación parada
Las grietas alrededor de los sujetadores
Aviones medida parte de la verificación de la corrosión
Garantizar la eliminación de la corrosión
Grieta en la detección de aluminio, titanio, hierro, acero inoxidable, Inconel, níquel, magnesio.







ULTRASONIDO

Son inspecciones técnicas de inspección para la detección de defectos en metales, acrílicos, materiales compuestos y otros materiales que permiten la transmisión de sonido con atenuación limitada.
Pulso de ultrasonido de contacto de eco es utilizable para la detección de grietas de rotura superficie con el uso de ondas de superficie y vacíos situado debajo de la superficie con aplicaciones longitudinales y ShearWave. UTT de espesor por ultrasonidos y longitudinales exploraciones se pueden utilizar para examinar el daño perno, la verificación de la corrosión, espesor de la pintura, espesor de la piel, la corrosión mezclando medida verificación y detección de grietas agujero de perno.
Ultrasonido se usa comúnmente en:
Aeronaves de verificación espesor de la ventana
Detección de grietas
Alcance de la verificación de la corrosión
Cessna Fase inspección Lug 50 Ala
Pruebas de Bonos
Pintar la pintura posterior espesor
Pintar integridad espesor












RADIOGRAFÍA DE RAYOS X

Se utiliza comúnmente para la detección de grietas, atrapamiento de agua, detección de objetos extraños, perdidos carteras-anillos-herramientas, daños en el núcleo, la corrosión y otros defectos en las ventanas de aviones, alas y el fuselaje. La penetración de rayos x está limitada por la fuerza de la fuente de rayos X así que las piezas más gruesas pueden ser irrazonable de rayos x que es la razón por la prueba de rayos x se emplea en la aviación tan bien. Estructuras de aeronaves tienden a ser luz y menos denso un complemento perfecto para las pruebas e inspecciones radiográficas.
Aplicaciones CR radiografía computarizada y la película están disponibles para la inspección radiográfica de su avión. Empresa NDT Aviación tiene cuartos oscuros portátiles y laboratorios de campo para proporcionar sus inspecciones no destructivas aviones NDI en cualquier lugar necesario.







Eduardo nava colin legislación aeronáutica