SIA North Hub Services

Nodaļas vadītājs


Supervisor


Senior agents


Advanced agents


Passenger handling agents

















2







http://www.ekonomika.lv/fm-mazumtirdznieciba-uzrada-specigu-pieaugumu/
http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/north-hub-services-mainita-ipasnieku-struktura-un-zimols.d?id=41986800
http://www.apollo.lv/zinas/nato-asi-reage-uz-izteikumiem-par-baltijas-valstu-okupaciju/599082
http://aurora.turiba.lv/bti/Editor/Manuscript/Proceeding/LV_Lavrinovica_Lavrinenko
_Teivans_Treinovskis.htm
http://www.amadeus.com/airlineit/solutions/sol_1altea_1suite_1full.html
www.lursoft.lv
Nodaļas vadītājs
Senior agents
Advanced agents
Passenger handling agents
Supervisor
Biznesa augstskola Turība
Starptautiskā tūrisma fakultāte

Signe Karlsone
STL3D1




SIA North Hub Services"
Prakses atskaite


Tūrisma un viesmīlības katedra
Darba vadītāja:





Rīga, 2013

Satura rādītājs
Ievads……… ...4
1.Uzņēmuma makrovides analīze 5
1.1.Ekonomiskā vide 5
1.2.Tiesiskā vide… 6
1.3.Politiskā vide.. 6
1.4.Sociālā vide…. 7
1.5.Fiziskā vide…. 7
1.6.Tehnoloģiskie faktori 8
2.Uzņēmuma apraksts 8
3.Komercdarbības raksturojums 10
3.1.Attīstības stratēģija 10
3.2.Statūti………… 10
3.3.Organizatoriskā stuktūra 10
3.4.Personāls, tā skaits un atbilstība ieņemamajam amatam 12
3.5.Pakalpojumu sortiments 12
3.6.Darba organizācija 13
3.7.Operatīvā plānošana 14
3.8.Budžeta plānošana 14
3.9.Tūrisma sezonalitātes ietekme uz uzņēmuma darbību 14
3.10.Konkurētspēja 15
3.11.Bilances un peļņas un zaudējumu aprēķins 16
3.12.Finanšu analīze 18
4.Mārketinga aktivitātes 21
4.1.Patērētāji……. 21
4.2.Tigus izpētes metodes 21
4.3.Konkurenti….. 22
4.4.Sadarbība ar partneriem un piegādātājiem 22
4.5.Uzņēmuma un tā atrašanās vieta 22
4.6.Pakalpojumu cenas un atlaides 23
4.7.Pakalpojumu sniegšanas forma 23
4.8.Reklāmas efektivitāte 23
5.Vadības raksturojums 24
5.1.Vadīšanas principi un metodes 24
5.2.Personāla atlases paņēmieni 24
5.3.Personāla pienākumi un atbildība 25
5.4.Personāla motivācija 26
6.Darba raksturojums uzņēmumā 27
Secinājumi un priekšlikumi 28
Izmantotā literatūra 29
Pielikums….. 30




Ievads
Autores prakse tika īstenota virszemes pakalpojumu sniegšanas uzņēmumā, Havas Europe" Rīgā, Mārupes nov., Lidosta "Rīga". Visu savu prakses laiku autore pavadīja lidostā "Rīga." Autores prakse sākās 21.jūlija un ilga līdz 1. septembrim. Šo sešu nedēļu laikā autore ir apguvusi pasažieru apkalpošanas aģentes pienākumus. Šī prakse pavēra lielisku iespēju iemācīties strādāt komandā, kurā katra darbinieka veiktais ieguldījums darbā ietekmē otra darbinieka darbu. Prakses laikā autore apguvusi ALTEA sistēmas pamatus, kā arī guvusi plašākas zināšanas darbā ar cilvēkiem.
Darba mērķis ir iegūt ekonomisko kompetenci un apgūt praktisko iemaņu kopu, kas nepieciešama tūrisma un atpūtas uzņēmuma vadītājam saimnieciskajā, pārvaldes un sociālajā virzienā, apgūstot mūsdienīgas vadības metodes, daudzpusīgus mārketinga paņēmienus, uzņēmējdarbības finansiālā līdzsvara principus, uzņēmuma darbības tiesiskos aspektus, kā arī iepazīt konkrēto uzņēmumu tā pakalpojumus, uzņēmuma darbības un vadīšanas īpatnības. Apgūt ceļojuma konsultanta iemaņas klientu apkalpošanā un to vēlmju un vajadzību apmierināšanā.
Darba uzdevumi ir izvērtēt uzņēmuma makrovidi un tās ietekmi uz uzņēmuma darbību. Iepazīties ar konkrētā tūrisma un viesmīlības nozares uzņēmuma darbības procesu kopumā, kā arī specifiku, funkcijām un uzdevumiem. Iepazīties ar nepieciešamajiem materiāliem, lai varētu novērtēt uzņēmuma komercdarbību, izstrādāt priekšlikumus tās uzlabošanai. Novērtēt uzņēmuma darbību mārketingā un izstrādāt priekšlikumus tās uzlabošanai. Novērtēt uzņēmuma vadību, personāla vadību un motivēšanu, izstrādāt priekšlikumus uzņēmuma vadības uzlabošanai. Uzrakstīt prakses atskaiti, iekļaujot tajā savus novērojumus un secinājumus prakses laikā.


Uzņēmuma makrovides analīze
Lai uzņēmums varētu veiksmīgi darboties, tam ir jāizmanto ne tikai savas stiprās puses, bet jāspēj ieraudzīt gan jaunas izaugsmes iespējas, gan draudus, kurus sniedz makrovide. Jāprot paredzēt gaidāmās izmaiņas tūrisma vidē, tas ir, jaunus galamērķus un tendences. Makrovide sastāv no vairākiem elementiem – ekonomiskie, tiesiskie, politiskie, sociālie, fiziskie un tehnoloģiskie faktori. Autore analizē katru no šiem faktoriem un vērtē to ietekmi uz SIA North Hub services".
Ekonomiskā vide
No 2004. gada līdz pat 2008. gada pirmajai pusei Latvija bija visstraujāk augošā ekonomika visā Eiropas Savienībā. 2009. gadā, globālās finanšu krīzes rezultātā Latvija piedzīvoja visstraujāko ekonomikas kritumu starp ES valstīm. Pēc smagā kritiena Latvija ir atgriezusies uz izaugsmes ceļa. 2013.gada mazumtirdzniecības dati parāda, ka pašreizējā ekonomikas izaugsmē arvien būtiskāku vietu sāk ieņemt iekšzemes pieprasījums un privātais patēriņš, uz laiku nomainot eksportu. Tirdzniecības pieaugumu veicina gan darba tirgus situācijas uzlabošanās, palielinoties darbavietu skaitam un samazinoties bezdarba līmenim, gan zemais patēriņa cenu pieaugums, kas jau kopš pagājušā gada beigām ir rezultējies straujākā reālās darba samaksas pieaugumā. Vienlaikus turpinās arī mājsaimniecību kredītu sloga samazināšanās, un zemās procentu likmes nerada stimulu veidot uzkrājumus un ierobežot tēriņus. Pēc autores novērojumiem, pieaugot iedzīvotāju pirktspējai, patērētāji ar vien vairāk izlemj doties atpūta izmantojot avio transportu. Tā kā izmaksas par lidojumiem ir paaugstinājušās, tad iedzīvotāji izvēlas zemo cenu avio kompānijas, kuras piedāvā sniegt savus pakalpojumus par salīdzinoši zemākām cenām nekā citas.
Situācija valstī atstāj lielu ietekmi uz avio kompānijām. Prakses laikā autore pētija cilvēku izvēles motīvus iegādājoties avio biļetes konkrētajā uzņēmumā. Pateicoties pieredzējušiem darbiniekiem un augsta līmeņa apmācībām, tiek panākts arī augstas klases pasažieru apkalpošana.
Tiesiskā vide
Latvijas tūrisma biznesu ietekmēja ekonomiskā krīze, kas ietekmēja arī valsts likumu maiņu, kā piemēram, PVN likmes paaugstināšana tūrisma pakalpojumu sniedzošajiem uzņēmumiem. Šobrīd PVN likme ir 21%. Tā kā uzņēmumam liela daļa naudas ir jāsamaksā nodokļos, tad paliek arvien mazāk līdzekļu uzņēmuma attīstībai, kā arī darbinieku algu paaugstināšanai.
"North Hub services" darbu uzlaboja izveidojot vairākas meitas uzņēmumus Vācijā, līdz ar to nezaudējot savu lielāko klientu "Air Baltic".
201. gadā lidostas virszemes pakalpojumu sniedzēja uzņēmumā "North Hub Services" notika īpašnieku dalījuma maiņa, kā rezultātā uzņēmums mainīs zīmolu uz "Havas Europe". Kā liecina "Firmas.lv" informācija, Turcijas uzņēmums "Havas Groundhandling Co" ("Havas"), kas bāzējas Turcijas Ataturka lidotā, palielinājis savas daļas uzņēmumā no 50% līdz 66,67%, tādējādi otra partnera SIA "Baltijas Aviācijas sistēmas" rīcībā palikuši 33,33% akciju. Starptautiski atzīta industrijas pārstāvja zīmola pārņemšana esot iespēja "North Hub Services" turpmākai starptautiskai attīstībai, dažādojot pakalpojumu sniegšanu daudzviet visā Eiropā.
Politiskā vide
Uzņēmējdarbības vides uzlabošana ir viens no galvenajiem valsts uzdevumiem. Uzņēmējdarbības ārējai videi ir jābūt tādai, lai tā veicinātu, nevis bremzētu uzņēmējdarbības attīstību. Tās sakārtošana Latvijā ir kompleksas un ilglaicīgas valsts ekonomiskās politikas uzdevums. Valstij ir jānodrošina visiem tirgus dalībniekiem vienādi pastāvēšanas un attīstības apstākļi.
Krīze un karš ietekmē iedzīvotāju vēlmi ceļot. Bieži vien televīzijā patiesie notikumi tiek pārspīlēti, tādā veidā iebiedējot cilvēkus un viņu vēlmi doties uz konkrēto valsti vai vispār doties ārpus valsts nogaidot līdz situācija pasaulē paliks mierīgāka un vairs nebūs bail ceļot. Kā par piemēru varam minēt nesenos notikumus Sīrijā. Cilvēki izvēlējās atcelt vai pārplānot savus ceļojumus, baidoties par to, kas varētu notikt pasaulē un vai nesāksies karš. Arī Latvijai paužot savu atbalstu Sīrijai, Krievijas deputāts Žirinovskis izteicās par Baltijas valstu iespējamo okupāciju, ievedot karaspēku Baltijas valstīs.
Sociālā vide
Kopš pārejas posma sākuma dzīves līmenis Latvijā ir būtiski uzlabojies, neņemot vērā nopietno krīzi. Ir paredzēts, ka nākamo piecdesmit gadu laikā Latvijā iedzīvotāju skaits strauji samazināsies, līdz ar to, samazināsies arī nodarbināto skaits. Tas rada arī spiedienu uz valsts pensiju sistēmu. Krīzes laikā sasniegtais augstais bezdarba līmenis šobrīd samazinās, bet rādītāji ir būtiski lielāki, nekā vidējie ES rādītāji. Izglītības līmenis Latvijā vērtējams kā vidējs salīdzinājumā ar citām reģiona valstīm, kaut arī augstskolu studentu skaits ir palielinājies. Tūrisma un viesmīlības profesijas māca 20 valsts profesionālajās un 2 privātajās izglītības iestādēs, nosedzot visas apakšnozares.
Periodā no 2008. līdz 2009. gadam krīzes ietekmē Latvijas mājsaimniecības locekļa vidējie ienākumi samazinājās no Ls 253 līdz 213, t. i., par 16%. Ar vien vairāk ir novērojama tendence studentiem mācības censties apvienot ar darbu un bieži vien, ja students to nespēj panākt, tad izvēlas labāk pelnīt naudu nekā turpināt studijas vai arī jaunieši bieži vien izvēles pēc vidusskolas pabeigšanas doties "labākas dzīves meklējumos" uz ārzemēm un liels īpatsvars no viņiem izvēlas savu dzīvi turpināt ārzemēs.
Tūrisms tiek pieskaitīts pie luksusa preces un atrodas Maslova piramīdas virsotnē. Pasliktinoties dzīves apstākļiem, iedzīvotāji vairs nevar atļauties ceļot. Autore arī novēroja, ka ceļotāju skaits strauji pieaug uz dažādiem svētkiem un vasaras periodos.
Fiziskā vide
Latvijā ir nepatstāvīgi laika apstākļi, mainīgi un gari ziemas mēneši, kā arī lietainas un bieži vien drēgnas vasaras. Ceļotāji parasti vēlas baudīt savu atpūtu vai tā būtu saule vai sniegs. Vasaras vispieprasītākie galamērķi ir Grieķija, Bulgārija un citas dienvidu valstis, savukārt ziemas periodos vairāk ir pieprasīti galamērķi kā Francija un Vācija, kur tiek piedāvātas dažādas ziemas atpūtas veidi. Atrodoties tik tālu no siltajiem galamērķiem, transporta izmaksas ir salīdzinoši augstas . Autore novēroja, ka pasažieri no kaimiņu valstīm – Lietuvas un Igaunijas, bieži izvēlas lidot no Rīgas, jo lidojumi ir par daudz piemērotākām naudas summām.
Tehnoloģiskie faktori
Mūsdienās lielu lomu spēlē tehnoloģija un tās straujā attīstība. Internets ir kļuvis par vienu no svarīgākajām ikdienas sastāvdaļām. Uzņēmumi ar vien vairāk cenšas adaptēties jaunajai videi un pielāgot sevi klientu vēlmēm. Šobrīd ļoti aktuāla un mūsdienīga ir komunikācija sociālajos tīklos. Tādos kā Facebook.com, Draugiem.lv, Twitter.com. Pasažieri dalās savā pieredzē un nodod informāciju tālāk. Tas var sniegt gan pozitīvas, gan negatīvas sekas uzņēmumam līdz ar to arvien vairāk uzņēmumu cenšas panākt lielāku pozitīvo statistiku sociālajos tīklos.
Tehnoloģijas attīstība būtiski ir ietekmējusi avio kompāniju darbību un pakalpojumu sniegšanu. Tā ir kļuvusi daudz efektīvāka un ātrāka. Atrast nepieciešamo informāciju par kādu no galamērķiem, viesnīcām u.c. ar tūrismu saistītu informāciju ir pavisam vienkārši. Arī jaunās globālās programmas un rezervācijas sistēmas palīdz ātrāk strādāt, tādas kā AMADEUS, AGM, BISTRO – sistēmas, bez kurām nav mūsdienās vairs iedomājams darbs. Šādu sistēmu esamība būtiski atvieglo ikdienas darbu pasažieru apkalpošanas aģentiem. Kā viena no galvenajām sistēmām, kas tiek lietota ikdienas darbā ir Amadeus ALTEA. Tā ir pilnīga pasažieru apkalpošanas sistēma, kas dot pilnu ieskatu par pasažiera izvēlēto galamērķi, iegādātajiem pakalpojumie u.c AGM sistēma, kurā tiek saglabāta visa informācija par klientiem, sadarbības partneriem. Sistēma ir liels palīgs brīžos, kad klients otrreiz atnāk uz kādu no filiālēm vai biroju, jo tā parāda visu nepieciešamo informāciju par klienta iegādātajiem pakalpojumiem un to samaksu. AGM programma palīdz uzlabot arī grāmatvedības sistēmu, vieglāk veikt atskaites un atlasīt darbinieku sasniegumus.
Tā kā internets ir ķluvis par neatņemamu sastāvdaļu gan uzņēmuma, gan pasažiera ikdienā, tad uz to tiek vērsti arī visi pakalpojumi – 90% avio biļešu tiek iegādatas tiešsaistē vai caur aģentu, kurš caur AMADEUS sistēmu rezervēs nepieciešamās biļetes, tāpat aizvien lielālu popularitāti sāk iegūt reģistrēšanās tiešsaistē uz kuru tiecas pāriet visas avio kompānijas pēc iespējas ātrāk tādejādi samazinot nepieciešamo aģentu skaitu un darba izmaksas.
Uzņēmuma apraksts
Kompānija uzņēmumu reģistrā parādās no 2009.gada augusta. Uzņēmums reģistrēts kā SIA" – Sabiedrība ar ierobežotu atbildību.
2011. gadā uzņēmumā notika būtiskas izmaiņas Turcijas uzņēmums "Havas Groundhandling Co" ("Havas"), kas bāzējas Turcijas Ataturka lidotā, palielinājis savas daļas uzņēmumā no 50% līdz 66,67%, tādējādi otra partnera SIA "Baltijas Aviācijas sistēmas" rīcībā palikušas 33,33% akcijas. "Havas" ir lielākā lidostas virszemes pakalpojumu kompānija Turcijā, nodrošinot pakalpojumus "TAV Airports Holding" grupā, un palielinot pamatkapitālu līdz 2,1 milioniem latu.
Kompāniju sadarbība sākusies jau 2010. gadā, abas kompānijas darbojoties kopā šobrīd sniedz pakalpojumus 7 Eiropas lidostās – Rīgas Starptaustiskā lidostā (RIX), Frankfurtes lidostā (FRA), Minhenes lidostā (MUC), Berlīnes Tegel lidostā (TXL), Diseldorfas Starptaustiskajā lidostā (DUS), un Štutgartes lidostā (STR). Abu kompāniju pakalpojumi tiek sniegti saskaņā ar IATA Lidostu darbības manuāli 180.
"Havas Europe" veicina klientu apkalpošanu, nodrošinot virszemes pakalpojumus. Mērķis ir kļūt par vienu no lielākajiem virszemes pakalpojumu sniedzējiem Eiropā. "Havas Europe" komandā patlaban ir vairāk nekā 400 darbinieku.
"Havas", kuras pirmsākumi meklējami 1933.gadā, dibināta 1958.gadā un ir pirmais virszemes pakalpojumu sniedzējs Turcijā. Uzņēmums sniedz pakalpojumus 19 lidostās Turcijā, apkalpojot vairāk nekā 200 lidsabiedrības. Uzņēmumam TAV pieder "Hava" kontrolpakete - 65% daļu. Pārējie 35% daļu pieder finanšu investoriem "HSBC Investment Bank Holdings" un "Is Girisim Sermayesi Yatirim Ortaklgi".


Komercdarbības raksturojums
Efektīvākai uzņēmuma komercdarbības analīzei ir jānovērtē uzņēmuma attīstības stratēģija, statūti, organizatoriskā struktūra, personāls, tā skaits un atbilstība ieņemamajam amatam, pakalpojumu sortiments, darba organizācija, operatīvā plānošana, budžeta plānošana, tūrisma sezonalitātes ietekme uz uzņēmuma darbību, kā arī konkurētspēja.
Attīstības stratēģija
Uzņēmumu galvenā stratēģija ir noturēt šobrīd esošās pozīcijas tirgū, respektīvi, uz doto brīdi North Hub Services" pārstāv Rīgas Starptaustikajā lidostā 70% no visiem sauszemes apkalpošans sniegtajiem pakalpojumiem, tādejādi ieņemot līdera pozīciju Latvijas tirgū.
Statūti
Komercreģistrā uzņēmums ir kopš 2009.gada 25.augusta. Apmaksātais un reģistrētais pamatkapitāls - 2111400.00 LVL ( divi miljoni simts vienpadsmit tūkstoši četri simti latu). Sabiedrības pamatkapitāls sadalīts 21,114 (divdesmit viens tūkstotis viens simts četrpadsmit) kapitāla daļās. Vienas kapitāla daļas vērtība ir 100 LVL. Sabiedrības valde sastāv no 3 valdes locekļiem. Valdies priekšsēdetāja ir tiesīga pārstāvēt Sabiedrību atsevišķi.
Organizatoriskā stuktūra
Informācijas par to, cik kopumā North hub Services nodarbina cilvēkus nav pieejams. Pēc autores novērojumiem kopā tiek varētu būt ap 200 darbiniekiem.
Pasažieru apkalpošanas nodaļā, kurā autore izgāja praksi, pavisam kopā ir 48 darbinieki, no kuriem 1 – nodaļas vadītājs, 4 – supervaizeri, 5 – senior agents", 7 – advanced agents" un 31 pasažieru apkalopšanas aģenti. Organizatoriskā struktūra SIA North Hub Services vienmēr tiek stingri ievērota, jo katram darbiniekam ir savi darba pienākumi, kas jāveic un ko cits darbinieks nav kompetents paveikt (sk.1.att.).

1.att. SIA North Hub Services organizatoriskā struktūra (autores veidots)
Regulāri arī notiek sapulces, kuru laikā tiek pārrunātas dažādas uzņēmumā būtiskas lietas. Vienu reizi mēnesī notiek lielā kopējā sapulce un katras nodaļas atsevišķa sapulce, bet vienu reizi nedēļā notiek vadības sapulce. Ir arī gada un pus gada sapulces, kurās pārrunā uzņēmuma finanšu analīzi, sasniegumus, jaunus korporatīvos klientus un salīdzina visu ar iepriekšējiem gadiem.
Kā jau iepriekš tika minēts, katram darbiniekam ir savi pienākumi. Nodaļas vadītājas pārrauga galveno dienas darbu, atbild uz e-pastiem un tiekas ar biznesa klietiem, kā arī veic dažādus ofisa darbus. Supervisor ir abildīgs par dienas uzdevmu plānošanu visiem aģentiem, kā arī palīdzēt atrisināt dažādus ar darbu saistītus jautājumus un problēmas, kā arī risināt dažādus ar klintiem radušās problēmas. Senior agent darba pienākums ir būt labajai rokai supervisor, darboties ar kases aparātiem, veikt nepieciešamās vakara atskaites, pasažieru reģistrācija un lidmašīnu sēdināšanas. Advanced agents – tā kā North Hub services lielākais klients ir Air Blatic, tad pasažieru apkalpošanas aģenti ir apmācīti darboties tikai ar Amandeus ALTEA sistēmu, tad Advanced agents uzdevumi ir reģistrēt tādas aviokopmāniju pasažierus kā Utair, Turkish Airlins, čarterreisus un citus kompānijas, kuras nelieto Amadeus ALTEA sistēmu. Pasažieru apkalpošanas aģentu galvenie pienākumi ir pasažieru reģistrācija uz Air Baltic lidojumiem, sēdināšana lidmašīnā, ziņojumu lasīšana pa skaļruņiem, UMNR maiņas (lidmašīnu sagaidīšana un pavadīšana, bērnu, kuri lido bez vecāku pavadības un ir pasūtījuši pavadoņa pakalpojumu, pavadīšana uz lidmašīnu, deportēto pasžieru sagaidīšanas un dokumentu pieskatīšana, kā arī pavadīšana uz lidmašīnu), kā ar aizpildīt speciālas aploksnes pēc katras lidmašīnas sēdināšanas, ievadīt tās AirBaltic sistēmā un veikt nepieciešamos parakstus.
Personāls, tā skaits un atbilstība ieņemamajam amatam
SIA North Hub Services darbinieki ir augsti kvalificēti un kompetenti, un nodrošina augstu apkalpošanas servisa līmeni un individuālu attieksmi pret katru klientu. Pašreiz uzņēmumā strādā jauni, aktīvi, ātri un zinoši darbinieki, ar speciālu izglītību, labām svešvalodu zināšanām, iegūtiem pasaulē atzītiem sertifikātiem un diplomiem, kā arī ar lielu ceļošanas pieredzi. Pēc autores domām, visi darbinieki atbilst viņu ieņemtajam amatam.
Pēc autores novērojumiem, katrs darbinieks atbilst pēc specialitātes savam ieņemtajam amatam. To autore novēroja prakses laikā situācijās, kad pasažieru apkalpošanas aģentiem radās kādas neskaidrības un neikdienišķas situācijas, ar kurām paši nevarēja tikt galā. Šādos gadījumos tika pieaicināti kolēģi ar kuri palīdzību un lielāku darba pieredzi problēmas tika veiksmīgi un mierīgā ceļā atrisinātas.
Starp uzņēmuma darbiniekiem notiek nepārtraukta informācijas apmaiņa, lai ikviens būtu informēts par esošo situāciju, jo bez informācijas nodošanas un sadarbības šajā uzņēmumā un sektorā darbs nebūtu iespējams. Komunikācija notiek paralēli ar visiem citiem lidostas dienestiem un kompānijām, kas tur atrodas, jo ļoti svarīga ir punktualitāte, serviss un drošība. Tās ir trīs galvenās lietas uz kurām tiek likts uzvars strādājot lidostā. Tāpat tiek uzturēts nepātraukts kontakts ar lidmašīnas apkalpi, lai varētu nodrošināt nepeiciešamo drošību un servisu, kā arī novērst neskaidrības un dažādus kofliktus tieši darbinieku vidū.
Pakalpojumu sortiments
Havas Europe ir virszemes pakalpojumu sniegšanas uzņēmums, kas nodrošina pasažieru un gaisa kuģu apkalpošanu Latvijā un lielākajās lidostās Vācijā. Pasažieru reģistrācija lidojumiem un sēdināšana lidmašīnās, trapu piedzīšana lielākajām lidmašīnām pēc nepieciešamības, gaisa kuģu sauszemes apkalpošana, kas ietver sevī visus nepieciešamos pakalpojumus, kurus ir nepiciešams veikt, kamēr lidmašīna atrodas uz sauszemes, ienākošo pasažieru sagaidīšana un informācijas sniegšana nepieciešamības gadījumā, pazaudēto, bojāto somu atgriešana pasažieriem (ja nepieciešams), ienākošo un izejošo VIP pasažieru apkalpošana, bērnu pavadīšana uz lidmašīnu, kā arī palīdzības sniegšana pasažieriem ar īpašām vajadzībām, lidmašīnu iemaršēšana stāvvietā, lidmašīnas bagāžas izkraušana un iekraušana, nodrošināšana ar nepieciešamo aprīkojumu, automobīļu vadīšana (attiecināma tikai uz darba nepiciešamajiem automobīļu līdzekļiem), kargo kravas un vestuļu pieņemšanas serviss, lidmašīnas pasta sagatavošanas sūtīšanai ar lidmašīnu, veicot visas nepieciešamās drošības kontroles, ienākošās kravas šķiros un piegādāšana attiecīgajiem klientiem, dzīvnieku pārvadāšana (kabīnē un kravas nodalījumā), lidmašīnu koordinēšana, lidojumam nepieciešamo dokumentu izstrāde un piegādāšana uz lidmašīnu ( muitas deklarācijas, manifestu, lidojuma plānu, informāciju par laika apstākļiem uc.), kravas svara un balanca pārbaudes un rēķināšana, visas informācijas saņemšana par lidmašīnas operētajām darbībām, komjunikācijas nodrošināšanas starp lidmašīnām un sauszemes apkalpošanas komandām, kā arī to savstarpējās sadarbības koordinācija, rēķinu un garantijas vēstuļu sagatavošana, komunikāciju uzturēšāna ar augstākajām instancēm, atskaišu un dažādu dokumentu sagatavošana.
Darba organizācija
Kā jau iepriekš autore minēja, katram darbiniekam ir savi pienākumi. Darba diena parasti sākas pulksten 4:00 no rīta ar pasažieru reģistrēšanu uz agrajiem reisim, pēc tam attiecīgi notiek to reisu sēdināšanas. Parasti rīta maiņā ir no 5-6 darbiniekiem, no kuriem 1 ir supervaizors, 1 senior aģents un pārējie pasažieru aplakpošanas aģenti. Ja nepieciešamas tiek piedāvātas papildus stundas darbiniekiem, ja no rīta ir plānoti vairāki izlidojumi vai daudz lokālo pasažieru.
Pulkten 7:00 ierodas parējiem aģenti, kuriem ir šajā dienā jāstrādā, aptuveni dienā kopumā strādā ap 30 aģentiem, ziemas periodos aģentu skaits ir mazāks, jo arī reisu skaits ir samazināts, tas pats arī attiecas uz pasažieru skaitu. Darbiniekam katru dienu tiek piešķirts savs HTC mobilais telefons uz kuru viņš saņem savas dienas uzdevumus, kā arī caur šiem telefoniem notiek visa iekšējā un ārējā komunikācija saistībā ar darbu un dotajiem pienākumiem. Daļa komunikācijas ar citiem lidostas dienestiem notiek caur rācijām un arī caur vietējiem telefoniem, kā arī caur darba e-pastiem, uz kuriem nāk jaunākā informācija par kādām izmaiņām darba gaitā, mēneša grafiks un cita informācija.
Darba dienas laikā aģenti izmanto arī internetu, jo tur ir atrodama nepieciešamā informācija par to, cikos nolaižās lidmašīnas, vai tās netiek aizkavētas, informācija par to, kuras lidmašīnas ir jāsagaida un vai ir nepieciešams pārvest pasažierus no viena termināla uz otru.
Kā jau autore minēja galveno dienas darbu pārrauga supervaizors, kurš sniedz palīdzību pasažieru apkalpošanas aģentam jebkurā nepieciešamajā brīdī, ja dotajā brīdī šis cilvēks ir aizņemts, tad palīgā nāk senior aģenti, kuri iir supervaizera labā roka. Nodaļas vadītāja galvenais dienas pienākums ir sazināšanas ar kompānijas priekšniekiem, dažādu problēmu risināšāna, atbildēšana uz e-pastiem, sapulču vadīšanas.
Katru dienu notiek rīta sapulce par to, kā tikai aizvadīts rīts, par to kādas kļūdas pasažieru apkalpošanas aģenti ie pieļāvuši un kā tādas vairs nepieļaut, kā arī visu citu problēmu risināšana, kas attiecas uz darba jautājumiem, sapulcēs tiek uzslavēti arī darbinieki, kuri veikuši labu darbu.
Operatīvā plānošana
Operatīvo plānu paveids ir kalendārais plāns, kas ir plāns, kurā pildāmie uzdevumi ir piesaistīti atsevišķām kalendāra dienām. Kontrole ir nepieciešama, lai iegūtu informāciju par plānu izpildes gaitu, par novirzēm no plāniem to pildīšanas procesā, lai savlaicīgi pieņemtu lēmumus, ja plāni netiek izpildīti un uzņēmumam būtu mazāk zaudējumu. Arī SIA North Hub Services tiek veikta operatīvā plānošana. Katram pasažieru apkalpošanas aģentiem ir jāiekasē visa nepieciešamā nauda no pasažiera par pakalpojumiem, kuru šis konktrētais pasažieris nav ja iepriekš apmaksājis, vai tā būtu reģistrācijas maksa vai maksa par bagāžu vai kāda cita noteiktā kompānijas pakalpojumu apmaksas summa. Neiekasējot naudu aģentam tiek noņemti bonusi par iekasēto naudu.
Budžeta plānošana
Budžeta plānošanas formula ir gluži vienkārša: [Ienākumi] – [Izdevumi] = [Finansiālā Drošība]. Budžetu nepieciešams plānot gan īstermiņa, gan ilgtermiņā. Īstermiņa budžeta plānošana parasti ir aptuveni viena mēneša ietvaros un šādas plānošanas galvenais mērķis un uzdevums ir sekot līdzi tam, lai ikmēneša izdevumi nepārsniegtu ikmēneša ienākumus. Havas Europe tiek plānots ik gada budžets un katru mēnesi tiek veiktas atskaites, lai varētu sekot līdzi budžeta izpildei.
Tūrisma sezonalitātes ietekme uz uzņēmuma darbību
2008.gadā iestājoties krīzei bija manāms straujšs pasažieru sarukums, taču uzlabojoties ekonomiskajam stāvkolim, ir uzlabjusies arī cilvēku maksātspēja un līdz ar to vēl ceļot un spēja atļauties iegādāties avio biļetes.
Protams, liekāks pieprasījums uz lidojumiem ir vasarā. Pieprasītākie galamērķi – Parīze, Roma, Venēcija, Atēnas, Milāna, Berlīne. Kā atuore novēroja šo te lidoju,o noslogojums bija no 98% - 100% pārvadājot vienlaicīgi no 144 – 226 pasažieriem vienā reisā. Sākoties rudens sezonai ir manāma liela pasažieru skaita samazināšanās, kā autore minēja, ka iepriekš minētajiem reisiem noslogojums bija līdz pat 100% , tad iestājoties rudens sezonai šiem pašiem reisiem saniedz vairs tikai 75% - 80%, kas ir liels kritums.
Arī svētku dienas ietekmē lidmašīnu noslogotību. Gaidu Ziemassvētkus un Jauno gadu, kā arī 18. novembri būs vērejoms straujš pasažieru skaita pieaugums. Visvairāk tas ir novērojumus nedēļu pirms Ziemassvētkiem, kad visi dodās uz mājām vai arī nedēļu pēc tam, kad pasažieri dodas atpakaļ uz ārzemēm. Tāpat ziemas sezonā strauji ir vērojama sēpotāju grupu pieaugums, kā arī hokeja komandu pieaugums. Rudens sezonā ir vērojama čartreisu pieaugums uz tādām zemēm kā Turcija un Ēģipte. Vasaras periodos populārākas ir Eiropas dienvidu zemes.
Konkurētspēja
Svarīgākais elements uzņēmumā ir cilvēki – klienti, kuri vēlas izmanto avio kompāniju sniegtos pakalpojumus. Galvenais faktors, kas nosaka, vai uzņēmums ir konkurētspejīgs ir tas cik avio kompānijas uzņēmums apkalpo un kā uzņēmums prot piesasitīt jaunos klientus. Šajā procesā ir svarīgi tas, kādas ir uzņēmuma atsauksmes no apkalpotajām avio kompānijām, cik liela ir uzņēmuma puktualitāte, kā arī vai uzņēmumam ir visa nepieciešamā tehnika, lai apkalpotu un piedāvātu avio kompānijai savus pakalpojumus, un cik lielā mērā tiek ievēreto visa nepieciešāmā drošība.
Uzņēmuma vadība veic darbinieku apmācīšanu 1 mēneša garumā uzsākot darbu, kā arī strādājot tiek veiktas dažādas apmācības, kas nepieciešamas darba kvalitātes un drošības uzlabošanai. Havas Europe vienīgais konkurents Latvijā ir pati lidosta Rīga, kura apkalpo vairākas avio kompānijas.
Autore salīdzināja lidosta Rīga" apkalpotās avio kompānijas un Havas Europe apakalpotās avio kompānijas (sk. 1.tab.). Kā redzams zemāk redzamajā tabulā Havas Europe apkalpo vairāk avio kopānijas nekā lidosta Rīga".
RIX apkalpotās avio kompānijas
Havas apkalpotās avio kompānijas
Lufthansa
Aeroflot
Ryanair
Utair
Finnair
Airbaltic
Wizzair
Iberia
Uzbekistan Airways
Turkish airlines
Freebird airlines
Russian Internation Airlines
Norwegian airline
Onur Air
LOT
Belavia airlines
Sprint air
Transaero
 
Rafavia
1.tab. Sia North Hub Services apkalpotās avio kompānijas (autores veidots)
Kā arī autore salīdzināja, cik lidojumus nedēļā apkalpo katrs no uzņēmumiem. Salīdzinot abas kompānijas, kuras sniedz virszemes pakalpojumus avio kompānijām (autore uzskaitīja lidojumus rudens sezonā), varam redzēt, ka Havas Europe apaklpo par gandrīz 50% vairāk lidojumu nedēļā nekā lidosta Rīga (sk. 2.tab.).

RIX apkalpotās avio kompānijas
Havas apkalpotās avio kompānijas

Lufthansa = 28
Aeroflot =3

Ryanair = 95
Utair = 14

Finnair = 32
Airbaltic = 448

Wizzair =28
Iberia (lido tikai vasaras sezonā)

Uzbekistan Airways =2
Turkish airlines =12

Freebird airlines =2
Russian Internation Airlines = 28

Norwegian airline = 24
Onur Air =8

LOT = 14
Belavia airlines =8

Sprint air =18
Transaero =12

 
Rafavia =10
Kopā
243
543
2.tab. Apkalpoto avio kompāniju lidojumu skaits (autores veidots)
Bilances un peļņas un zaudējumu aprēķins
Bilance skat. pielikumā
SIA North Hub Services", reģistrācijas numurs 40103245212.
Darbības veidi: aviotransporta palīgdarbības, Konsultēšana komercdarbībā un vadībzinībās.
Autores pievienotajā 3. tabulā ir iespēja aplūkot peļņas un zaudējumu aprēķinu 2012.gada sākumā un beigās (sk. 3.tab.). Kā varam redzēt kopš perioda sākuma neto apgrozījums ir palielinājies par 8,1%. Ja salīdzinam personāla izmaksas uz perioda beigām tās ir samazinājušās ar 8,7%, kas varētu būt saistībā ar ziemas sezonas iestāšanos, samazinoties lidojumu skaitam tiek samazināti arī darbinieku resursi. Peļņa vai zaudējumi pirms ārkārtas posteņiem un nodokļiem perioda sākuma ir par 7,6% lielāki nekā perioda beigās. Pārskata perioda peļņa vai zaudēumi pēc nodokļiem (tīrie ieņemumi) ir par 12% lielāki nekā perioda sākumā.
3.tab.
SIA North Hub Services" peļņas un zaudējumu aprēķins 2012. gadam
Rādītājs
Perioda beigās
Perioda sākumā
1.Neto apgrozījums
10
4937255
6106411




Pārējie uzņēmuma saimnieciskās darbības ieņēmumi
60
980588
545883




5.Materiālu izmaksas
62
-789450
-1463349




6.Personāla izmaksas
65
-3390619
-3901693




7.Līdzekļu un vērtību norakstīšana
67
-766847
-678653




Pārējās uzņēmuma saimnieciskās darbības izmaksas
68
-1661622
-888273




8.Ieņēmumi no vērtspapīriem un aizdevumiem, kas veidojuši ilgtermiņa ieguldījumu
80
9528
-3157




9.Pārējie procentu ieņēmumi un tamlīdzīgi ieņēmumi
90
41023
9980




10.Ilgtermiņa finansu ieguldījumu un īstermiņa vērtspapīru vērtības norakstīšana
100
-2428885
0




11.Procentu maksājumi un tamlīdzīgas izmaksas
110
-158857
-152031




12.Peļņa vai zaudējumi pirms ārkārtas posteņiem un nodokļiem
120
-3227886
-424882




15.Peļņa vai zaudējumi pirms nodokļiem
151
-3227886
-424882




18.Atliktais uzņēmuma ienākuma nodoklis
175
-42033
44895




19.Pārskata perioda peļņa vai zaudējumi pēc nodokļiem (tīrie ieņēmumi)
180
-3269919
-379987




Nolietojums
995
766847
0



Finanšu analīze
Rādītājs
2012
(2012)
2011
Likviditāte
 
 

Vispārējais Apgrozāmo līdzekļu koeficients Apgrozāmie līdzekļi / Īstermiņa parādi
0.2133
Vidējais: 28.557
0.1502
Precīzais (stingrais) apgrozāmo līdzekļu koeficients = (Apgrozāmie līdzekļi – Krājumi) / Īstermiņa parādi
0.1921
Vidējais: 24.1644
0.1405
Brīvie apgrozāmie līdzekļi = Apgrozāmie līdzekļi – Īstermiņa parādi
-3986627.0000
Vidējais: 986.4399
-3807776.0000
Aktivitātes analīze
 
 

Pircēju un pasūtītāju debeta apgrozījums = Neto apgrozījums / Debitori kopā
5.5147 
Vidējais:
204.7989
9.7222
Vidējais iekasēšanas periods (dienas) = 365 / Pircēju un pasūtītāju debeta apgrozījums
66.1870
Vidējais: 1867.7280
37.5430
Apgrozāmo līdzekļu kustība = Neto Apgrozījums / Apgrozāmie līdzekļi
4.5678 
Vidējais: 74.4167
9.0753
Kopējo aktīvu apgrozījums = Neto Apgrozījums / Kopējiem aktīviem
0.9516
Vidējais: 65.8537
0.9818
Krājumu apgrozījums = Pārdotās produkcijas ražošanas izmaksas / Krājumi
0
Vidējais: 548.7307
0
Krājumu apgrozījuma periods (dienas) = 365 / Krājumu apgrozījums
-
Vidējais: 2993.1475
-
Kapitāla struktūras analīze
 
 

Finansu līdzsvara koeficients = Kopējie aktīvi / Pašu kapitāls
-3.3750
Vidējais: 5.1567
3.5897
Parāds pret pašu kapitālu = Kreditori / Pašu kapitāls
-4.3750
Vidējais: 4.0538
2.5897
Ilgtermiņa aktīvi pret Pašu kapitālu = Ilgtermiņa ieguldījumi / Pašu kapitāls
-2.6719
Vidējais: 1.7449
3.2014
Ienesīguma (rentabilitātes) analīze
 
 

Bruto peļņas robeža = Bruto peļņa vai zaudējumi / Neto apgrozījums * 100 %
0
Vidējais:-38.0246
0
Kapitāla atdeve = Pārskata perioda peļņa vai zaudējumi pēc nodokļiem (tīrie ieņēmumi) / Pašu kapitāls * 100 %
-212.6937
Vidējais: -69.7977
-21.9324
Aktīvu atdeve = Pārskata perioda peļņa vai zaudējumi pēc nodokļiem (tīrie ieņēmumi) / Aktīvu bilance * 100 %
-63.0212
Vidējais: -2377.7410
-6.1098
Ilgtermiņa ieguldījumu atdeve = Pārskata perioda peļņa vai zaudējumi pēc nodokļiem (tīrie ieņēmumi) / Ilgtermiņa ieguldījumi * 100 %
-79.6044
Vidējais: -532.4978
-6.8510

Likviditāte pamatā sniedz informāciju par to vai uzņēmums ir spējīgs tikt galā ar savām īstermiņa saistībām. Koeficients zem viens norāda to, ka uzņēmums nav spējīgs tikt galā ar savām īstermiņa saistībām, kā arī ar finansiālajiem riskiem, ja tādi rodas un šis skaitlis norāda arī resursu izmantotību.
Aktivitātes analīze norāda to, cik aktīvi uzņēmums izmanto sev pieejamos resursus. Pircēju un pasūtītāju debeta apgrozījums norāda, cik reizes gadā debitoru parādi tiek pārvērsti naudas līdzekļos. Vidējais iekasēšanas periods parāda, cik dienās uzņēmums saņem naudu atpakaļ par sniegtajiem un pārdotajiem pakalpojumiem. Krājumu apgrozījumu koeficients norāda uz to, cik reizes krājumos ir notikusi naudas aprite.
Kapitāla struktūras analīze apskata uzņēmuma kapitāla struktūru un parāda cik lielas saistības uzņēmums ir spējīgs uzņemties. Finansu līdzsvara koeficients uzņēmuma īpašnieka ieguldītās naudas īpatsvaru uzņēmuma aktīvos. Parādi pret pašu kapitālu uzrāda to, cik lielā mērā uzņēmums ir atkarīgs no aizņemtā kapitāla. Zem koeficients parāda to, ka uzņēmumam ir nepieciešams piesaistīt papildus finansu resurus, lai uzlabotu uzņēmuma ienesīgumu. Ilgtermiņa ieguldījumi uzņēmumam ir jāsedz no paša kapitāla. Tā ka ilgtermiņa saistības ir jādzēš pēc viena gada un ilgāk, tāpec tās var izmantot ilgtermiņa ieguldījumu finansēšanai.
Ienesīguma (rentabilitātes) analīzes koeficienti norāda vadības lēmumu efektivitāti finansu uzdevumu pildīšanai.Koeficients norāda apgrozāmo līdzekļu, ilgtermiņa ieguldījumu un kreditēšanas administrēšanas ietekmi uz uzņēmuma darbību. Bruto peļņas robeža parāda uzņēmuma darbības efektivitāti, cik ražoto preču un pakalpojumu sniegšanas cenas atbilsts esošajam tirgum, un vai ražošanas izmaksas ir atbilstošajā līmenī. Pašu kapitāla rentabilitāte (kapitāla atdeve) parāda, cik efektīvi tiek izmantots tas kapitāls, ko ir investējušu uzņēmuma vadītāji. Aktīvu rentabilitāte ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, kas parāda uzņēmuma konkurētspēju. Rādītājs ieverojami svārstās no nozares. Tā kā uzņēmuma rādītājs ir augtskāks nekā vidējais, tad tas liecina par uzņēmuma konkurētspēju. Ilgtermiņa ieguldījumu atdeve parāda ienesīgumu atkarībā no uzņēmuma ieguldījumiem ilgtermiņa aktīvos.


Mārketinga aktivitātes
Par uzņēmuma reklāmu atbild uzņēmuma galvenā mītne, kas atrodas Turcijā Ankarā, līdz ar to autorei ir pieejama ļoti ierobežota informācija par mārketinga aktivitātēm.
Patērētāji
Uzņēmuma galvenā mērķa auditorija ir avio kompāniju pasažieri un pašas avio kompānijas, kuras izmanto uzņēmuma sniegtos pakalpojumus.
Potenciālie patērētāji ir visi, kuri izmanto avio kompāniju pakalpojumus neatkarīgi no tautības, dzimuma vai vecuma. Tā kā lielāka daļa uzņēmuma klientu ir tranzīta pasažieru, tad uz tiem tiek vērsta arī visa mērķa auditorija. Ļoti populāra Rīga kā tranzīta punkts ir pasažieriem, kuri lido tālāk uz Baltijas valstīm, Skandināviju vai Āzijas valstīm ( Krievjju, Gruziju, Uzbekistānu u.c.).
Tigus izpētes metodes
Tirgus izpēti veic darbinieki, kuri strādā uzņēmuma galvenajā mītnē Turcijā, Istambulā, tādēļ autorei nebija pieejama visa veida informācija. Autore veica savus novērojumus izejot praksi lidostā Rīga".
Autore novēroja, ka pieprasījums pēc piedāvajuma ir mainīgs, it sevišķi mainoties sezonai. Vasaras sezonā visvairāk ir pierasītas Dievidu valstis, taču iestājoties ziemas sezonai ar vien populārakas paliek valstis, kurās ir slēpošanas iespējas. Tāpat nemainīgs pieprasījums paliek Eiropas lielākajām galvaspilsētām kā Berlīne, Londona, Roma un citas. Iestājoties rudens sezonai autore novēroja, ka pasažieri izvēlas vairāk lidot uz tādām valstīm kā Čehija un Ungārija, kur tiek piedāvāts izbaudīt rudens šarmu.
Protams, aktuālas visos gadalaikos ir lidojumi uz ASV caur dažādām Eiropas valstīm. Sākoties decembrim Air Baltic piedāvā jaunu galamērķi Tuvajos Austrumos – Abu Dabi, tādejādi ir vērejoms straujš intereses pieagums par Dubaju un citiem Tuvo Austrumu galamērķiem. Pienākot rudens un ziemas sezonai ir palielinājies arī reisu skaits uz Krieviju. Ja vasaras sezonā lidojumu skaits dienā bija 6 un mazāk, tad šobrīd vidējais lidojumu skaits dienā sasniedz līdz pat 10 reisiem.
Konkurenti
Kā jau autore savā darbā minēja iepriekš Havas Europe Latvijā ir tikai viens konkurets un tā ir pati lidosta Rīga", kura veic sauszemes un virzemes lidmašīnu apkalpošanu.
Sadarbība ar partneriem un piegādātājiem
Uzņēmumam ir vairāk nekā 200 sadarbības partneru visā pasaulē, lielākās no tām ir avio kompānijas. Tāpat kā jebkurā avio kompānijā vai to apkalpojošais uzņēmums, arī Havas Europe ir IATA loceklis jau daudzus gadus. Kā otrs lielākāis sadarbības partneris uzņēmumam ir AMADEUS, jo uz tā platformas ir veidota ALTEA programma, ar kuru strādā Havas Europe darbinieki. Autore piemin ALTEA sistēmu kā galveno, jo lielākais uzņēmuma klients Latvijā ir Air Baltic, kura darbojas ALTEA sistēmā.
SIA North Hub Services" tāpat aktīvi sadarbojas ar lidostu Rīga". Lidostai pieder visa infrasturktūra, kas saistīta ar pasažieru nogādāšanu terminālos vai pasažieru aizvešanu līdz lidmašīnai, tāpat apkalpes nogādāšanu līdz lidmašīnai, kā arī darbinieku nogādāšanu līdz lidostas tālākajām stavvietām nepieciešamības gadījumā. Visi drošības dienesti, tehnoloģiju centrs, apkopējas un ēdināšana ir piesaistīta lidostai Rīga", tādēļ SIA North Hub Services" ir spiesti uzturēt labus kontaktus ar lidostas pārstāvētajiem darbiniekiem.
Lielākie sadarbības partneri atrodas ārzemēs. Uniformas darbiniekiem tiek gādātas no Turcijas, dažas lietas tiek pasūtītas Ogres trikotāžā, kas ir viens no sadarbības partneriem. Kas attiecas uz smagās tehnikas iegādi – tā tiek pirkta un pasūtīta ārzemēs, līdz ar to autorei na pilnīgas informācijas par kompāniju, kas piedāvātu šo tehnoloģiju.
Uzņēmuma un tā atrašanās vieta
Kā jau autore iepriekš minēja uzņēmuma galvenā mītnes atrodas Istambulā, Turcijā, importa un eksporta nodaļa atrodas Ankarā.
SIA North Hub Services" atrašanās vieta ir lidosta Rīga", Mārupes novadā, LV- 1053. Arī šajā adresē uzņēmums veic visas ar avio saistītās darbības un veic klientu apkalpošanu. Uzņēmuma birojs arī atrodas lidostā Rīga" 2. stāvā, tā kā uzņēmums ir tikai avio kompāniju pārstāvis, tad pasažieri ar savām sūdzībam, ierosinājumiem dodas tieši pie avio kompānijas, kura izpilda lidojumu. Ne visām lidostas pārstāvētajām avio kompānijām ir biroji Rīgā, līdz ar to pasažieris dodas vai nu pie pasažieru apkalpošanas aģenta, raksta e-pastu vai var zvanīt uz avio kompānijas norādīto telefona numuru.
Pakalpojumu cenas un atlaides
Pakalpojumu cenas ir pielāgotas tirgus konkurētspējām un attiecīgi katras aviokompānijas maksāt spējai, kā arī noteiktās valsts politikai un likumdošanai. Ilgtermiņa klientiem tiek piedāvātas atlaides un īpaši noteikumi, kas samazina klienta izmaksas.
Diemžēl autorei neizdevās uzzināt par pakalpojumu cenām, kuras uzņēmums piedāvā saviem klientiem. Tas tika pamatots kā koorporatīvais noslēpums.
Pakalpojumu sniegšanas forma
Uzņēmums pārdod savu pakalpojumu klientiem, kuri jau ir pieredzējuši avio biznesā un ir droši" klienti. Sia North Hub Services" ir ļoti svarīgi, lai jaunais klients pilnībā uzticas viņiem un lai uzņēmums var pilnībā uzticēties otrajai pusei. Tikai tādā gadījumā uzņēmums būs spējīgs pilnībā nodrošināt visas vajadzīgās darbības fukcijas, ko klients ir pasūtījis un vēlas sagaidīt.
Lielākā daļa komunikācijas notiek starp e-pastiem, bet līgumi tiek slēgti pasūtītāja vai piedāvātāja uzturēšanās valstī.
Reklāmas efektivitāte
Pēc autores novērojumiem uzņēmumam reklāma nav nepieciešama. Tā kā uzņēmums pārstāv 70% no visiem ienākošajiem un izejošajiem reisiem, tad ienākošās avio kompānijas izvēlas North Hub Services kā savu vajadzīgo darbību funkciju izpildītāju. Tā pat uzņēmumam ir visa nepieciešamā un jaunākā tehnika, lai droši, ātri un kvalitatīvi apkalpotu klientus.
Uzņēmums neveic reklāmas kampaņas televizorā, sociālos mēdijos vai citos interneta portālos, jo tas nav nepieciešams šajā nozarē. Jaunie klienti tiek piesaistīti piedāvājot labākas cenas, augstāku drošībās līmeni un labāku servisu. Tā arī ir uzņēmuma reklāma.


Vadības raksturojums
Uzņēmuma valdes loceklis Jucel Mehmet Mujdat, valdes loceklis (Turcijas Republika), Kaptan Vehbi Serkan, valdes priekšsēdētājs (Turcijas Repbulika) tiesības pārstāvēt uzņēmumu atsevišķi, Edijs Ziediņš valdes loceklis ( Latvijas Republika).
Vadīšanas principi un metodes
Vadīšanas stils ir stabilu paņēmienu kopums, ar kuriem vadītājs iedarbojas uz padotajiem, lai īstenotu organizācijas mērķus. Tādēļ ir svarīgi, lai vadītājs mācētu ar pakļautajiem darbiniekiem kontaktēties un panākt vēlamo rezultātu. Sia North Hub Services"vadīšanas metode atbilst horizontālajai līniju sistēmai, kur nodaļas vadītāji ir padoti direktorei un katras nodaļas darbinieki ir tieši padoti nodaļas vadītājam. Lēmumus vadītājs pieņem kopīgi ar padotajiem, taču vadītājam ir izšķirošās balss tiesības, vadītājs cenšas ieinteresēt darbiniekus veicamo uzdevumu izpildē, cenšas stimulēt viņu darbību un iniciatīvu, radīt labvēlīgu psiholoģisko klimatu. Pret cilvēkiem izturas ar cieņu, rūpējas par viņu vajadzībām. Vadītājs ļauj padotajiem risināt daudzus jautājumus, tikai ar sarežģītiem uzdevumiem viņš nodarbojas personīgi. Lai pieņemtu lēmumus, vadītājs konsultējas ar padotajiem, iesaista savus darbiniekus diskusijās. Sarunās ar darbiniekiem vadītājs saņem daudz neformāla rakstura informācijas un ir informēts par notikumiem kolektīvā. Parasti kolektīvā valda labvēlīgs psiholoģiskais klimats, jo darbinieki ir brīvāki. Šādu vadības stilu ievēroja arī autore un uzskata, ka tādi ir paši labākie vadītāji, jo pret viņiem no darbinieku puses rodas gan cieņa, gan patika, nevis bailes, ka tas ir vairākumā gadījumu.
Personāla atlases paņēmieni
Pēc intervijas ars nodaļas vadītāju, kura veic jauno darbinieku atlasi uzņēmumā, autore secina, ka vadītāja izmanto strukturēto intervijas veidu, kurā iepriekš ir jau sagatavojusi anketu, kuru intervijas laikā aizpilda. Intervijas laikā vadītāja izmanto atklāto un draudzīgo stratēģiju, šī stratēģija palīdz brīvi komunicēt ar intervēto un nerada spriedzi. Intervētais uz jautājumiem labprāt atbild plašāk, kas vadītājai palīdz vairāk izvērtēt intervētā piemērotību, spējas un prasmes. Tie kuri atbilsts vadītājas prasībām tiek aicināti uz mēneša garām apmācībām, no kurām 2 nedēļas ir teorētiskās apmācības, pēc kurām ir speciāls tests, kurā tiek novērtēts cik uzmanīgi jaunais darbinieks ir klausījies un domajis līdzi dotajai informācijai. Nākamās 2 nedēļas jaunais darbinieks tiek apmācīts prakstiski. 2 nedēļu garumā darbinieks seko līdzi jau pieredzējušam darbiniekam, kurš apmāca jau jauno darbinieku ar visām nepieciešamajām zināšanām.
Pēc tam 3 mēnešu pārbaudes laikā jaunais darbinieks strādā individuāli pierādot uzņēmumam sevi un to, ka ir spējīgs veikt visus nepieciešamos un dotos uzņēmumus. Pēc 3 mēnešiem nodaļas vadītāja apspriežoties ar supervaizeriem izlemj vai darbinieks ir piemērots darbam uzņēmuma vai nē. Ja darbienieku izlemj paturēt, līgums tiek automātiski pagarināts, ja nē, darbinieks tiek atbrīvots no saviem pienākumiem pret uzņēmumu.
Personāla pienākumi un atbildība
Tā kā darba autore savas prakses pienākumus veica pasažieru apkalpošanas aģentes amatā, tad attiecīgi tiks veikts šī amata peinākumu un atbilstības apraksts. Sia North Hub Services" darbinieki stingri ievēro savus pienākumus un atbildību. Līdz ar to, darbiniekiem ir jāseko līdzi saviem pienākumiem un, ja nepieciešams, pienākumus atgādina vai nodaļas vadītājs vai arī supervaizeri.
Pienākumi
Darbiniekam ir precīzi, savlaicīgi un kvalitatīvi jāveic savus amata aprakstā noteiktos pienākumus un uzdevumus. Darba devēja rīkojumus, kā arī tiešās priekšniecības uzdevumus un norādījumus noteiktā laika ietvaros. Katrs darbinieks ir atbildīgs par savu darba pienākumu rūpīgu un pienācīgu izpildi un par sekmīga darba rezultāta sasniegšanu. Jāievēro ir darba kārtības noteikumi, darba drošības instrukcijas, kā arī Latvijas Republikas normatīvo aktu prasības, kas nepieciešamas amata pienākumu pildīšanai. Sniegt darba devējam izsmeļošu informāciju par visiem jautājumiem, kuri tieši vai netieši skar uzņēmuma intereses. Pārzināt un ievērot uzticēto materiālo vērtību pieņemšanas, glabāšanas un izsniegšanas kārtību. Veikt naudas, preču un citu materiālo līdzekļu uzskaiti, sastādīt un iesniegt atskaites. Saudzīgi izturēties pret uzticētajiem naudas un materiālajiem līdzekļiem. Uzņemties pilnu materiālo atbildību par pārraudzība esošo naudu, materiālajām un citām vērtībām. Nekavējoties ziņot darba devējam par nelaimes gadījumiem, kas saistīti ar darbu. Ievērot uzņēmumā noteikto saskarsmes stilu un tradīcijas, rūpējoties par uzņēmuma prestižu un savu profesionālo pilnveidi.
Atbildība
Pasažieru apkalpošanas aģenta atbildība ir tam uzticēto materiālo vērtību uzglabāšana, apstrādi un pārdošanu, uzņemas pilnu materiālo atbildību par viņam nodoto materiālo vērtību saglabāšanu un apņemas saudzīgi izturēties pret darba devēja mantu, kas nodota viņa glabāšanā un gādāt par zaudējuma novēršanu; savlaicīgi ziņot vadītājai par visiem apstākļiem, kas apdraud viņam nodoto materiālo vērtību drošību; noteiktajā kārtībā veikt uzskaiti un iesniegt atskaites. Ja darbinieka vainas dēļ tiek nodarīti zaudējumi, tad to atmaksāšana notiek saskaņā ar spēkā esošo likumdošanu.
Tāpat katram no aģentiem ir ar pilnu atbildību jāizturas pret tam dotajiem uzdevumiem, parstāvēt un cienīt uzņēmumu un tā privātumu, par necieņas celšanu uzņēmumam darbinieks tiks sodīgs pēc Latvijas noteiktās likumdošanas.
Katram no aģentiem ar cieņu jāizturas pret klientiem, izpalīdzot tiem visos veidos. Strādāt saskaņā ar vadītāja noteikumiem un pakļauties uzņēmuma noteiktajai kārtībai.
Sagaidīt un pavadīt lidmašīnas veicot to ar lielāko atbildības sajūtu, pieskatīt pasažierus, lai tiek nenokļūtu tam nepiederošā vietā. Velkāt visas tam noteiktās drošības aprīkojumu.
Personāla motivācija
Prakses laika autore ievēroja, ka aģentūra darbojas pēc E.Meijo motivācijas teorijas, kur darbiniekus motivē tas, vai vadītājiem ir interese par viņiem kā par cilvēkiem. Uzņēmums rūpējas par darbinieku apmierinātību ar darbu. Darbinieki savā starpā uztur draudzīgas attiecības arī neformālos apstākļos. Sia North Hub Services" strādā arī Hercberga motivācijas teorija, tā izpaužas ikdienas darbā. Darbiniekiem ir dota izaugsmes iespēja un līdz ar to palielinās arī atbildības pakāpe. Arī sasniegumi darbā tiek novērtēti un skaitīti pie bonusiem. Bonusi motivē darbiniekus strādāt ar lielāku atdevi.
Bonusi tiek piešķirti naudas apmērā. Bonusa sistēma sastāv no 4 daļām – 1. daļa, savu novērtējumu dod nodaļas supervaizors skalā līdz 5%, izvērtējot darbinieka mēneša sniegumu, 2. daļa sastāv no Air Baltic sasniegtajiem merķiem, ko kompānija ir uzstādījusi pakalpojuma sniedzējam, šajā gadījumā sia North Hub Services" (kopējo bonusu sasniedz visas komandas kopējais darbs), 3.daļa sastāv no punktualitātes ( visu aģentu kopējais darbs), 4. daļa sastāv uzņēmumā nostrādāto gadu skaits. Kopējais bonusa procentuālais skaits var sasniegt 25% no pasažieru apkalpošanas aģenta algas. Tāpat tiek piedāvātas papildus stundas par kurām tiek maksāts dubultā.


Darba raksturojums uzņēmumā
Autore prakses laikā pildīja dažādus darba uzdevumus. Pirmajās divās prakses nedēļās autori iepazīstināja ar uzņēmuma darba specifiku un vispārējiem uzdevumiem, nākamajās divās nedēļās autore uzsāka prakstiskās darba apmācības. Autore apguva AMADEUS ALTEA pasažieru reģistrācijas sistēmu, ka arī autore tika apmācīta kā pareizi uzrunāt un uzklausīt pasažierus un ka tikt gala stresa situācijās un rast pareizāku risinājumu katram no tām.
Praksi darba autore veica lidostā Rīga" pakļaujoties visām nepieciešajām drošības pārbaudēm, ka arī izjeot visus nepieciešamos kursus, lai autore varētu veikt sev uzdotos darba pienākumus.
Galvenie uzdevumi, ko autore prakses laikā veica bija pasažieru reģistrēšana lidojumiem, pasažieru sēdināšana lidmašīnā, bērnu pavadīšana uz lidmašīnu un nogādāšana pie vecākiem vai aizpildņiem, deportēto pasažieru pavadīšana uz lidmašīnu, lidmašīnu sagaidīšana un pavadīšana, kā arī pasažieru pārvešana uz vajadzīgajām lidmašīnām. Autore tāpat arī pakļāvās nodaļas vadītājas norādījumiem un supervaizori uzdotajiem uzdevumiem.
Autore kopumā guva pozitīvu pieredzi saskarsmē ar jau esošajiem darbiniekiem, supervaizoriem un nodaļas vadītāju. Kā arī autore veiksmīgi turpina darbu uzņēmumā.


Secinājumi un priekšlikumi
Secinājumi
Sia North Hub Services" atrodas izdevīgā vietā, tā kā uzņēmums veic visas savas funkcijas lidostas Rīga" teritorijā.
Uzņēmumam ir daudz starptautisku klientu, taču lielākais no visiem klientiem ir vietējā avio kompānija Air Baltic".
Uzņēmuma tēls ir veiksmīgi izveidots, tas ir sasniedzis konkurētspējību īsā laika posmā, un sasniedzis atpazīstamību ne tikai Latvijas, bet arī starptautiskajos tirgos.
Patstāvīgajiem klientiem tie piesķirtas īpašas atlaides un īpaši noteikumi, kas klientam atļauj ietaupīt vairāk līdzekļus.
Prakses vadības stils ir demokrātisks.
Mainoties uzņēmuma akcionāriem, ir strauji uzlabojies uzņēmuma ekonomiskais stāvoklis, kā arī paplašinājies uzņēmuma klientu loks.
Priekšlikumi
Uzlabot darbinieku grafiku – stundu skaitu vienā maiņā, kā arī godīgi maiņu sadalījumu starp darbiniekiem, tādejādi veicinot darbinieku lojalitāti uzņēmumam.
Veicināt sadarbību ar lidosta Rīga" darbiniekiem, jo galvenā infrastruktūra pieder tieši lidostai.
Uzlabot darbinieku darba apstākļus – nomainot darba krēslus, nomainot darba formas, tās ir vairāk pielāgotas Turcijas darba apstākļiem.
Uzlabot un izstradāt mārketinga kampaņu sia North Hub Services", jo tāda pastāv tikai Havas Europe Turcijas pārstāvniecībai.
Veicināt sadarbību ar jau esošajiem klientiem, iepazīstinot darbiniekus ar visiem produktiem, ko kompānija sniedz, jo bieži vien darbinieki netiek informēti par jaunumiem vai izmaiņām, tādejādi darbinieki nav spējīgi pilnībā pārstāvēt klienta uzņēmumu.


Izmantotā literatūra
http://www.amadeus.com/airlineit/solutions/sol_1altea_1suite_1full.html
www.lursoft.lv
www.havas.com
http://aurora.turiba.lv/bti/Editor/Manuscript/Proceeding/LV_Lavrinovica_Lavrinenko.htm
http://www.apollo.lv/zinas/nato-asi-reage-uz-izteikumiem-par-baltijas-valstu-okupaciju/599082
http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/north-hub-services-mainita-ipasnieku-struktura-un-zimols.d?id=41986800
http://www.ekonomika.lv/fm-mazumtirdznieciba-uzrada-specigu-pieaugumu/


Pielikums


Sia North Hub Services" bilance, 2012.gads
Rādītājs
Perioda beigās
Perioda sākumā
2.Koncesijas, patenti, licences, preču zīmes un līdzīgas tiesības
20
206143
173281




I. NEMATERIĀLIE IEGULDĪJUMI KOPĀ
50
206143
173281




Ilgtermiņa ieguldījumi nomātajos pamatlīdzekļos
61
83660
109310




2.Iekārtas un mašīnas
70
3377246
3726337




3.Pārējie pamatlīdzekļi un inventārs
80
51664
35603




Avansa maksājumi par pamatlīdzekļiem
91
7052
45482




II. PAMATLĪDZEKĻI KOPĀ
100
3519622
3916732




1.Līdzdalība radniecīgo uzņēmumu kapitālā
110
19678
836230




2.Aizdevumi radniecīgiem uzņēmumiem
120
356671
580039




3.Līdzdalība saistīto (asociēto) uzņēmumu kapitālā
130
5600
1327




10.Atliktā uzņēmuma ienākuma nodokļa aktīvi
184
0
38868




V. ILGTERMIŅA FINANSU IEGULDĪJUMI KOPĀ
190
381949
1456464




1. ILGTERMIŅA IEGULDĪJUMI (KOPSUMMA)
200
4107714
5546477




1.Izejvielas, pamatmateriāli un palīgmateriāli
210
107689
43386




I. KRĀJUMI KOPĀ
270
107689
43386




1.Pircēju un pasūtītāju parādi
280
297843
244142




2.Radniecīgo uzņēmumu parādi
290
394111
196021




4.Citi debitori
310
93572
61205




7.Nākamo periodu izmaksas
340
22017
39705




8.Uzkrātie ieņēmumi
341
87750
87018




III. DEBITORI KOPĀ
350
895293
628091




V. NAUDA (KOPĀ)
400
77906
1384




2. APGROZĀMIE LĪDZEKĻI (KOPSUMMA)
410
1080888
672861




AKTĪVA BILANCE
420
5188602
6219338




1.Akciju vai daļu kapitāls (pamatkapitāls)
430
2111400
2111400




5.Nesadalītā peļņa: a) iepriekšējo gadu nesadalītā peļņa;
510
-378865
1122




b) pārskata gada nesadalītā peļņa.
520
-3269919
-379987




1. PAŠU KAPITĀLS (KOPSUMMA)
530
-1537384
1732535




4.Citi aizņēmumi
601
3717
6166




8.Parādi radniecīgiem uzņēmumiem
610
1651589
0




Atliktā nodokļa saistības
634
3165
0




I. ILGTERMIŅA KREDITORI KOPĀ
640
1658471
6166




3.Aizņēmumi no kredītiestādēm
670
51856
71411




4.Citi aizņēmumi
671
2033554
2669917




5.No pircējiem saņemtie avansi
680
1198
4134




6.Parādi piegādātājiem un darbuzņēmējiem
690
687354
551063




8.Parādi radniecīgiem uzņēmumiem
710
342111
192085




10.Nodokļi un sociālās nodrošināšanas maksājumi
730
1356173
798248




11.Pārējie kreditori
740
134386
10697




15.Uzkrātās saistības
771
460883
183082




II. ĪSTERMIŅA KREDITORI KOPĀ
780
5067515
4480637




3. KREDITORI (KOPSUMMA)
790
6725986
4486803




PASĪVA BILANCE
800
5188602
6219338




Strādājošo skaits
990
314
36