SISTEMA DE TRAZAS

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INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA AL DISEÑO URBANO DR. JOSÉ ALBERTO CENTURÍON GARCÍA

DISTRITOS V Y VI EQUIPO: CASTAÑEDA ALMEIDA FERNANDO MARTINEZ CORDOVA FREDY ALBERTO CORNELIO EDWIN JAIR RAMIREZ CASTRO IVAN ANTONIO VENTURA JAVIER MARITZA

23/04/15

INDICE

Contenido INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 1 DISTRITO V ............................................................................................................ 2 DISTRITO VI ........................................................................................................... 3 CONCLUSIÓN ........................................................................................................ 4

INTRODUCCIÓN El siguiente documento es el resultado de un estudio realizado para entender la conformación y la compleja trama que conforman el distrito V y VI de la ciudad de Villahermosa Tabasco. Se realizó un análisis detallado de cada distrito para la definición de la trama con la que contaba; sistemas de trazas que se tomaron del libro realizado por Mario Schjetnan: Principios de Diseño Urbano/Ambiental para la definición del sistema y las características que tiene el distrito V y VI. Ambos distrito se delimitan por el río Carrizal y el boulevard Ruíz Cortines, se identificó su traza o trazas (según fuera el caso) para luego valorar las cualidades y problemáticas que representaban para el distrito estar estructurado con su traza urbana.

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DISTRITO V Tipos de traza: 

Grandes Ejes

Justificación El distrito V se estructura básicamente a partir del sistema de grandes ejes. Lo anterior se denota ante las dos avenidas (Av. Paseo Tabasco y Av. Paseo Usumacinta) que trazan su recorrido a través de este, cruzándolo de polo a polo. Aunado a esto, el distrito también presenta múltiples cualidades de la traza Grandes Ejes así como sus marcados problemas. En dicho distrito se jerarquizan las vialidades y estas a su vez son un polo de atracción de actividades terciarias por el marcado flujo vehicular que las circula, se le confiere un carácter y las mismas avenidas facilitan la percepción urbana, propiciando que la población residente en el distrito tienda a identificarse con él al lograr comprenderlo. Entre los problemas que se encuentran en el distrito al ser un Sistema de Grandes Ejes es su alto costo de inversión inicial y el congestionamiento de los trasportes privados y públicos que lo circulan; puntos de conflictos como la intersección de Paseo Usumacinta con vía Carlos Pellicer Cámara son los efectos colaterales al tener vías de gran flujo vehicular (Hemos de destacar que este conflicto se ve aumentado por la mala planeación de los usos de suelo circundantes a la avenida Bicentenario).

 Ejes viales predominan en el distrito.  Nodos que propician la concentración peatonal e igual son conflictos viales.  Zonas de uso de suelo terciarias a lo largo de las vías.  Carácter en el distrito.  Facilita la identificación de la traza por parte de la población, otorgando sentido de identidad.

Ilustración 1Traza Urbana Distrito V

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DISTRITO VI Tipos de traza:  

Plato Roto Malla o Retícula

Justificación En el distrito VI (que se encuentra delimitado por los bordes de Av. Universidad, Av. Samarkanda, el río Carrizal y el Boulevard Ruíz Cortines) coexisten dos sistemas de trazas urbanas: el sistema de plato Roto la traza de Malla o Retícula. Efecto de la laguna de las ilusiones, accidente topográfico que ahí se encuentra, fue un factor que condiciono el emplazamiento del sitio, deviniendo así en una traza adaptada a las condiciones del terreno, a las configuraciones formales que la laguna marcaba y se tuvieron que respetar. Las manzanas se emplazan en el distrito sin un orden fijado, los lotes cuentan con distintos tipos de orientaciones (elemento característico de la traza Platos Rotos) y una infraestructura compleja debido a las formas topográficas que diseña las formas topográficas que hay.

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Adaptación a la topografía. Difícil control como sistema de planeación. Difícil jerarquización de vialidades.

Ilustración 2Traza Urbana Distrito VI

Como parte de una falta de planeación desde un inicio o mala ejecución de esta, el Distrito VI no sólo cuenta con el sistema de Plato Roto1, también se integra el sistema de Malla o Retícula que se puede observar en la zona norte del distrito. Distintivamente en el distrito se encuentra la laguna de las ilusiones, y esta subdivide el distrito en dos tipos de sistemas de traza, a su vez que es la causa de una de ellas. La parte del distrito donde pasa la Avenida Samarkanda, en esa zona se desarrolló a partir de una traza Malla o Retícula. La configuración que tienen las manzanas es ordenada con formas cuadradas

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o rectangulares (y aunque las manzanas no cuentan con una disposición perfectamente ortogonal, estas siguen estando dentro del marco de una traza de malla). La zona norte del distrito ha sido la parte de más fácil lotificación, tendiendo una forma general de simetría con espacios modulados. La adaptación que tiene la traza en la vía Samarkanda es el límite, por ende, a partir del cuerpo de agua presente en el distrito, crea un cambio de emplazamiento, utilizando una traza más factible, utilizando la traza de Plato Roto.

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En este distrito también se encontraron zonas que de acuerdo a su traza, marcaban una diferencia en cuanto a Plano Roto o Malla, sin embargo, al ser zonas de reducida extensión, y con poca fuerza visual como para apreciarlas da simple vista, no fueron tomas como parte del análisis.

CONCLUSIÓN A pesar de que la Ciudad de Villahermosa presenta una trama urbana general, esta no es única y coexiste con múltiples trazas que se han ido configurando por distintas razones, una de las cuales es la topografía que presenta la entidad. Estas trazas son la huella del desarrollo que ha sufrido la ciudad a lo largo del tiempo, ya que elementos como la topografía jugaron un papel condicionante en el momento del crecimiento, también las decisiones de las personas que han dirigido el desarrollo en su momento, como la libertad de constructoras, originaron las tramas que ahora configuran la ciudad. De igual manera se puede comprender que las tramas que cada distrito tiene, no sólo dan estructura a la ciudad, también da vida. La ciudad es un sistema en constante movimiento y transformación, y el tipo de traza juega un rol determinante en ella. Dependiendo el sistema de trazado, se generan dinámicas distintas, ya sea que en unas la ciudad se vea de manera monótona por un sistema ortogonal que de la idea de tranquilidad o todo lo contrario como en sistemas que se basan en avenidas de gran importancia que atraen el comercio y propician el flujo vehicular y peatonal. De esta manera queda clara la idea de que los elementos Topografía, Uso de Suelo y Vialidades, no sólo le dan carácter y estructuran la urbe (idea muy limitante), no, los conceptos antes mencionados tiene la fuerza urbana para mejorar el tejido social, mejorar la actividad económica, mejorar el flujo de los habitantes, crear sentido de identidad, etc. Así como también crear zonas de conflicto, pérdida de identidad, monotonía, etc. Todo dependerá de las decisiones correctas tomadas en el ordenamiento territorial.

Bibliografía  

Schjetnan Mario, G, (1997). Principios de Diseño Urbano/Ambiental. México, DF: Árbol Editorial. Programa de Desarrollo Urbano del Centro y Población de la Ciudad de Villahermosa y Centro Metropolitanas del Municipio de Centro, Tabasco 2008-2030.

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