UBER, TESLA E OS “SELF-DRIVNG ELECTRIC CARS\" Cooperação vs. Competição by Ihering Guedes Alcoforado

UBER, TESLA E OS "SELF-DRIVNG ELECTRIC CARS"
Cooperação vs. Competição


A TESLA e a UBER são duas firmas emblemáticas das inovações radicais no âmbito dos artefatos em torno dos quais se articula as novas redes sócio técnicas que se desenvolvem no âmbito dos transportes, nas quais devem se assentar boa parte dos subsistemas de transportes vindouros.

A UBER, como já evidenciamos em outra oportunidade, é uma "firma algoritmo" e, como tal opera segundo os princípios do crescimento da firma evidenciado por Elizabeth Penrose, com a diferença que busca extrair mais serviços não só dos seus recursos, mas dos recursos de seus parceiros, apropriando-se dos excedentes. E, é nessa condição de uma empresa inovadora no uso dos algoritmos de precificação, sobre o qual assenta seu modelo de negócio desintegrado, que ela se prepara para operar os "self-driving electric cars", cuja tecnologia não domina.

A TESLA se encontra no extremo oposto do espectro da rede sócio técnica dos transportes, bem longe da operação cotidiana de uma sistema de transporte, como é o caso da UBER, já que é uma referência na pesquisa e desenvolvimento dos ditos "electric cars", tendo no seu horizonte a meta do transporte sustentável a ser alcançada por meio do "self-driving electric cars" e, como não poderia deixar de ser assenta seu programa numa organização inovadora no âmbito automotivo

Do ponto de vista da organização econômica as duas empresas também se encontram no extremo oposto do arco de portfólios organizacionais. O modelo de negocio (business model) da UBER diferencia-se dos concorrentes por operar de forma desintegradas, fazendo uso dos ativos e recursos de terceiros, ou seja, já que é uma empresa desintegrada que realiza suas atividades por meio de parceiros, mobilizando seus recursos ociosos.
Enquanto que o modelo de negócio da TESLA diferencia-se das concorrentes por operar de forma integrada suas áreas i) venda (selling), com ênfase nos serviços (servicing) e nos suprimentos (charging) dos seus veículos, num segmento formado por firmas que operam de forma desintegrada e, mesmo assim é considerada a "A Silicon Valley Version of the
Automotive Business Model" em documento do Digital Transformation
Research Institute

Ou seja, do ponto de vista da Teoria da Firma Coseana elas se encontram nos extremos opostos: a UBER praticamente se dilui no mercado, enquanto que a TESLA praticamente absorve o mercado, internalizando as atividades que suas concorrentes externalizam (outsourcings)


Diante destas constatações e do desafio de construir/operar o mercado de "self-driving electric cars" é de se indagar: Quais as justificativas econômicas para as duas alternativas canônicas de relacionamento destas duas empresas: a cooperação, a competição e a coo-petição ? Desta decisão pode sair o futuro modelo dominante no âmbito dos mercados de "self-driving electric cars" e, porque não, no mercado de serviços de transportes. .

BIBLIOGRAFIA

BUVAT, Jerome et al, Tesla Motors: A Silicon Valley Version of the Automotive Business Model https://www.capgemini-consulting.com/resource-file-access/resource/pdf/tesla_motors.pdf

ZUCCHI, KRISTINA, What Makes Tesla's Business Model Different?http://www.investopedia.com/articles/active-trading/072115/what-makes-teslas-business-model-different.asp